El miércoles, la MTA presentó un nuevo mapa del metro de la ciudad de Nueva York “fácil y fácil de leer” por primera vez en casi 50 años.
El diseño mejorado reemplaza el famoso diagrama de espagueti de Michael Hertz, que se lanzó en 1979, con un nuevo mapa con una línea brillante y en negrita que identifica cada una de las rutas del metro de la Gran Apple, especificando un centro de transferencia gratuita de fuera de la estación y una estación accesible.
El nuevo diseño también cambia el esquema del municipio a una forma gráfica, en lugar de usar los límites topográficamente precisos que se encuentran en las versiones anteriores.
“La nueva MTA se centra en las experiencias de los clientes de calidad en el siglo XXI, cuando el mapa quedó atrapado”, dijo el presidente y CEO de la MTA, Janno Lieber, en un comunicado.
“La nueva versión refleja todas las mejoras que hemos realizado a lo largo de los años, al tiempo que hace que sea más fácil de leer”.
Muchos estacadores de la ciudad no se dieron cuenta de que había una nueva imagen hasta que la publicación les dijo, y el maíz ligero era rápido.
“Me gustaría ver más ascensores de trabajo o menos en el tren, o incluso llevar algunos de esos trenes nuevos a todas las líneas”, dijo Allison Graham, de 40 años, en Astoria Dittmers N-Station en Queens.
“Es posible que esté esperando una actualización del mapa. Es posible que deba priorizarlo”.
Otro jinete de la estación, Michelle, gruñó el rediseño: “Es realmente encantador … si eres un turista, no lo odiaría, pero probablemente no lo volveré a ver”.
AJ, un residente de Bronx, se apresuraba a abordar un tren en la calle Canal de Manhattan, pero reflejaba sus sentimientos.
“Parece una pérdida de dinero. Tampoco es así para los neoyorquinos. Los neoyorquinos no lo necesitan”, dijo.
“Espero que esta no sea la razón por la que están elevando las tarifas nuevamente. ¿A dónde va esto?” El piloto de 45 años David R. se preguntaba en la estación de Broadway de Astoria.
El último diseño es una reminiscencia del mapa metropolitano de 1972 de Massimo Vignelli en 1972.
“Siempre es divertido que la MTA haya estado tratando desesperadamente de implementar este mapa exacto durante unos 50 años.
Una familiaridad con la rejilla callejera de Hertz, Strafanger denuncia los mapas reconstruidos y se queja de que el diseño actualizado está geográficamente confundido, lo que hace que las transferencias de metro sean más difíciles de descifrar.
“¡Ah, eso es mucho más complicado de lo que debe ser!” “Cuando miras los beneficios de otros mapas de metro/metro en todo el mundo, algunas personas comentaron sobre la X.
“La ciudad se ve distorsionada. Esto no es una mejora”, respondió otro al nuevo mapa.
Un tercero dijo que los nuevos gráficos parecían una pantalla de “videojuego”.
Muchos comentaristas cuestionaron los costos detrás de los últimos movimientos de la MTA que la agencia no ha revelado, y pidieron la reparación de mapas antiguos que las autoridades de transporte dijeron que podrían estar disponibles en línea.
“Este mapa apesta”, dijo otro usuario X. “Usamos demasiado espacio para las líneas, en lugar de aprovechar la redundancia de las líneas en pistas compartidas. Esto conduce a distorsiones locas en distancias en el suelo”.
El nuevo diseño, diseñado por el departamento de mapeo de Servicios Creativos de MTA, también incluye la cercana Ruta del sistema de carreteras y pases de Amtrak, Metro North, Long Island Railroad.
El mapa se agregará a todos los trenes y estaciones de tren en las próximas semanas y meses.
“Este despliegue del mapa utiliza miles de pantallas digitales de espacios dedicados en todos los autos de metro y sistemas de tránsito para proporcionar a los clientes información de servicio detallada y actualizada”.
“Nos gustaría agradecer a nuestros clientes por sus aportes y el trabajo de larga data de su equipo creativo para actualizar esta icónica pieza del sistema de metro de la ciudad de Nueva York”.
