American Airlines El jueves, se retractó de la guía financiera de 2025 y se unió a otras aerolíneas que trabajan para reservar perspectivas inciertas para la economía de los Estados Unidos este año y más débiles de lo esperado.
“Dejamos el fuerte cuarto trimestre y vimos negocios decentes en enero, y cuando ingresamos al horario de febrero, realmente cayó mucho en los viajes de ocio domésticos”, dijo el CEO ISOM a “Scoobox” de CNBC el jueves.
Los estadounidenses dijeron que un aumento de 0.7% en los ingresos unitarios para el primer trimestre fue impulsado por las reservas internacionales y la fuerza de las cabañas premium, haciéndose eco de otras aerolíneas. delta y Unidodijo que un cliente de ocio más sensible al precio es un cliente que sigue viajando hacia abajo.
La aerolínea redujo sus ingresos del segundo trimestre al 2% del año pasado al 1%, por debajo del esperado analista de 2.2% de Wall Street, y se espera que aumente en un 4% en el trimestre actual. Los estadounidenses dijeron que es probable que los ingresos ajustados por acción lleguen entre 50 centavos y $ 1, y los analistas esperan 99 centavos por acción.
Dijo que la capacidad aumentaría de 2% a 4% en el segundo trimestre del año pasado.
Así es como se desempeñaron los estadounidenses en el primer trimestre en comparación con las estimaciones de Wall Street compiladas por LSEG:
Pérdida por acción: Pérdida esperada en 59 centavos ajustados frente a 65 centavos Pérdida: Pérdida esperada en $ 12.55 mil millones vs. 12.6 mil millones
Los estadounidenses registraron una pérdida de $ 473 millones en el primer trimestre. Eso es más amplio que la pérdida de $ 312 millones hace un año, con ingresos de $ 12.55 mil millones, lo que ha permanecido en gran medida sin cambios desde el año pasado. Ajustando los artículos únicos, los estadounidenses informaron 59 centavos por acción.
El volumen se ha reducido en un 0,8%.
Los estadounidenses dijeron que sus esfuerzos para reconstruir sus operaciones de viajes corporativos después de los avances en sus estrategias comerciales fallidas fueron compensados por la incertidumbre económica que presionó la demanda de ocio doméstica y el trágico accidente del vuelo 5342 del Águila de los EE. UU., Y el accidente de enero cuando un helicóptero del ejército colisionó con un avión regional de Estados Unidos en Washington, D.C., matando a 67 personas en dos aviones.
