World de arrendamiento de aviones se reducirá con la adquisición de un arrendamiento aéreo de $ 7.4 mil millones

Compañía de arrendamiento de aviones Arrendamiento de aireFundado por el magnate de la industria Steven Udvar-Házy, acordó venderse en una transacción privada compatible a un grupo de inversores por $ 7.4 mil millones, lo que llevó a una mayor integración en los negocios de grado de avión.

La adquisición planificada anunciada el martes está dirigida por Sumitomo y SMBC Air Capital de Japón, e incluye administradores de activos Apolo y Brookfield. Los accionistas del arrendamiento de la aerolínea con sede en Los Ángeles reciben $ 65 por acción, una prima de casi el 8% hasta el final del viernes. Incluye la deuda, los inversores valoran la compañía en aproximadamente $ 28.2 mil millones.

Los prestamistas prestan la aeronave a las aerolíneas y les ayudan a ahorrar efectivo que necesitan usar para comprar aviones que de otro modo cuestan más de $ 100 millones a un precio. La reciente escasez de aviones, impulsada por la pandemia Covid-19, los problemas de la cadena de suministro y otras desaceleraciones, ha impulsado las tarifas de alquiler a los registros de modelos nuevos y anteriores.

Según la firma de consultoría de aviación IBA Group, el negocio de arrendamiento de aviones, que posee más de la mitad de la flota de aviones de pasajeros del mundo, ahora ha aumentado de una participación del 51% de propiedad en 2009 a una participación del 58% de hoy. No hubo más crecimiento ya que algunas aerolíneas grandes eran rentables y se les permitía poseer muchos aviones.

“El efectivo ya no es ajeno a estas personas”, dijo Stuart Hatcher, economista jefe del grupo IBA.

Al mismo tiempo, muchas aerolíneas ahora están repensando sus planes de capacidades, ya que el suministro excesivo de vuelos está apretando las tarifas y comiendo sus ganancias este año. Al extremo, Spirit Airlines solicitó la protección de bancarrota del Capítulo 11 por segunda vez el viernes, al no hacer cambios importantes dentro de un año, surgió con altos costos y una menor demanda.

Los acuerdos privados de toma resaltan la ola de consolidación de la industria y ayudan a las empresas a escalar. Los arrendamientos aéreos terminaron el segundo cuarto con 495 aviones a su propia flota.

Según IBA Tally, los arrendamientos aéreos son el quinto arrendador de aeronaves más grande, incluidos los atrasos. Las partes esperan que la transacción se cierre en la primera mitad de 2026. La nueva compañía se basará en Dublín.

“Tiene mucho sentido cuando piensas que … es la forma más barata de comprar el crecimiento del mercado”, dijo el Hatcher de IBA.

La adquisición de arrendamiento aéreo es el último de una serie de transacciones.

Electric General Armones de arrendamiento de aviones vendidos al prestamista de avión n. ° 1 AERCAP En 2021, los conglomerados hicieron girar unidades y se centraron en las principales empresas como la fabricación de motores de avión.

Hace dos años, Standard Chartered acordó vender el negocio de arrendamiento de aviones propiedad del Fondo Soberano de Riqueza de Arabia Saudita a Avilase.

Udvar-Házy, a menudo conocido como el “Padrino” de los arrendamientos aéreos, fundó el arrendamiento aéreo en 2010 y trabajó en estrecha colaboración con el CEO del arrendamiento aéreo John Plueger.

“Desde que establecemos arrendamientos aéreos en 2010, hemos estado inquebrantables nuestra misión de dar forma al futuro de la industria de la aviación y tener acceso a los aviones más modernos y eficientes en combustible para las aerolíneas de todo el mundo”, dijo Udvar-Házy el martes.

Udvar Hazy, quien huyó de Hungría soviética con sus padres a fines de la década de 1950, tiene un amor de por vida por la aviación de la aviación y a menudo es elogiado por la creación de un negocio de arrendamiento de aviones. Cofundó una ex compañía de arrendamiento (su antigua compañía de arrendamiento conocida más tarde como ILFC) en 1973, y luego fue vendida a AIG. Continuó haciéndolo hasta 2010 y anunció su retiro del arrendamiento aéreo en marzo.