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En Nueva York, el domingo se anunciaron nuevas tarifas para los conductores que ingresan al centro de Manhattan, y muchos pagaron $9 para acceder a las partes más transitadas de la Gran Manzana durante las horas pico.
El peaje, conocido como cargo por congestión, tiene como objetivo aliviar la congestión del tráfico en ciudades superpobladas y al mismo tiempo recaudar fondos para ayudar a reparar la deteriorada infraestructura del transporte público.
“Hemos estado estudiando este problema durante cinco años, y sólo toma unos cinco minutos si estás en el centro de Manhattan para darte cuenta de que Nueva York tiene un problema real de transporte”, dijo a los periodistas Jano Lieber, presidente y director ejecutivo de la agencia de tránsito. el viernes por la noche después de una audiencia judicial que despejó el camino para el peaje.
“Necesitamos facilitar el desplazamiento por la ciudad a las personas que eligen o tienen que conducir”.
Las tarifas del conductor varían según la hora del día y si el conductor tiene E-ZPass, un sistema de cobro de peaje electrónico utilizado en muchos estados.
La mayoría de los conductores con un EZ Pass están sujetos a un peaje de $9 para ingresar a Manhattan al sur de Central Park de 5 a. m. a 9 p. m. de lunes a viernes y de 9 a. m. a 9 p. m. los fines de semana. Los peajes fuera de horario serán de $2,25.
Esto se suma a las tarifas que los conductores pagan para cruzar los distintos puentes y túneles para ingresar a la ciudad, y para aquellos que ya pagan para ingresar a Manhattan a través de ciertos túneles durante las horas pico, se otorgará el crédito máximo de A $3.
El presidente electo republicano, Donald Trump, ha prometido abolir el programa una vez que asuma el cargo, pero no está claro si lo hará. El plan se estancó durante su primer mandato, a la espera de una revisión ambiental federal.
El presidente Trump dijo en noviembre que los precios por congestión, cuya homónima Trump Tower se encuentra en la zona de peaje, “pondrían a la ciudad de Nueva York en desventaja en comparación con las ciudades y estados competidores y provocarían que las empresas huyeran”.
“Esto no sólo es un impuesto enorme para quienes ingresan al país, sino también un gran inconveniente tanto para la conducción como para los estándares de mantenimiento de la reserva personal”, dijo en un comunicado. “Será prácticamente imposible que la ciudad de Nueva York se recupere mientras siga vigente el cargo por congestión”.
Se han introducido esquemas similares de tarificación por congestión en las principales ciudades del mundo, incluidas Londres y Estocolmo, pero este es el primero en Estados Unidos.
El peaje entró en vigor el año pasado y estaba previsto que costara 15 dólares, pero la gobernadora demócrata Cathy Hochul suspendió abruptamente el plan antes de las elecciones de 2024, lo que provocó una oposición central al plan en las zonas suburbanas que rodean la ciudad. consideró. Es crucial para los esfuerzos de su partido por recuperar el control del Congreso.
Poco después de las elecciones, Hochul reinició el plan, pero con una tarifa más baja de 9 dólares. Ella negó que hubiera política involucrada y apoyó abiertamente el programa antes de que fuera cancelado, pero dijo que pensaba que el cargo original de $15 era demasiado alto.
Los precios de congestión también han resistido varias demandas que buscan bloquear el programa, incluido un último esfuerzo de Nueva Jersey para que un juez creara un bloqueo temporal. “Continuaremos luchando contra este plan injusto e impopular”, dijo el sábado en un correo electrónico Natalie Hamilton, portavoz del gobernador de Nueva Jersey, Phil Murphy.
