Miles de paquetes con destino a Estados Unidos enviados por UPS están atrapados en centros de todo el país, atrapados en un laberinto de nuevos requisitos arancelarios impuestos por la administración Trump.
A medida que los paquetes marcados por problemas aduaneros se acumulan en los almacenes de UPS, la compañía le dijo a NBC News que ha comenzado a “eliminar” algunos paquetes.
Los frustrados clientes de UPS dicen que esperaron semanas y trataron de darle sentido a las actualizaciones de seguimiento contradictorias de la empresa de entrega más grande del mundo.
“Nunca antes habíamos visto algo así”, dijo Matthew Wasserbach, gerente de corretaje de Express Customs, sobre el retraso en los pedidos de UPS. “Esto no tiene precedentes”.
La empresa de servicios de envío de Wasserbach, con sede en la ciudad de Nueva York, ayuda a los clientes a pasar los paquetes por la aduana. Dijo que la compañía ha visto un fuerte aumento en las consultas sobre el despacho de aduanas de UPS.
Más de 20 personas que esperaban paquetes de UPS describieron sus paquetes a NBC News.
Explicaron que envíos como té, telescopios, cristalería fina e instrumentos musicales, algunos por valor de decenas de miles de dólares, estaban estancados o posiblemente desaparecidos.
Algunos artículos tienen un profundo valor emocional, como cuadernos, diplomas e incluso anillos de compromiso.
Las quejas de los clientes se han disparado en línea, y los clientes recurren a Reddit para compartir historias de terror sobre productos para el cuidado de la piel, arte y objetos de colección perdidos.
Están confundidos, enojados y quieren respuestas.
¿Su paquete fue destruido?
Ashley Freberg dijo que faltan varias cajas enviadas por UPS desde Inglaterra en septiembre y que “es casi imposible contactar a alguien para averiguar qué está pasando”.
“¿Realmente están destruyendo mi equipaje?”
La caja que contiene el diario, los registros y los libros de Freberg se envió el 18 de septiembre, según los documentos de seguimiento que compartió con NBC News.
Durante las siguientes dos semanas, recibió dos notificaciones de UPS de que sus recuerdos personales no pasaron por la aduana y, por lo tanto, UPS los “eliminó”.
Luego, el 1 de octubre, apareció una actualización de seguimiento de UPS para su paquete, mostrando que estaba en camino. Una actualización de seguimiento del paquete que Freberg mostró a NBC News reveló que fue la actualización más reciente que recibió.
Aunque es imposible medir el valor emocional, a otros clientes les preocupa no poder recuperarse económicamente si sus bienes son destruidos.
Lauren Purvis, una importadora de té en Portland, Oregón, dijo que los cinco paquetes procedentes de Japón, que en su mayoría contenían matcha y por un total de más de 127.000 dólares, fueron enviados a través de UPS en las últimas semanas y llegaron al centro de procesamiento internacional de UPS en Louisville, Kentucky. Purvis aún no ha recibido el paquete y UPS sigue actualizándolo con información de seguimiento contradictoria.
Una serie de avisos sobre un paquete que compartió con NBC News decía que el paquete no había pasado por la aduana y fue eliminado por UPS.
Sin embargo, las actualizaciones de seguimiento posteriores revelaron que el paquete había pasado la aduana y ahora está en tránsito.
“Sabemos cómo documentar y pagar los paquetes adecuadamente”, dijo Purvis. “No hay ninguna razón para desechar un paquete que ha sido debidamente documentado y pagado”.
Al menos seis personas dijeron que experimentaron un vaivén emocional después de semanas de actualizaciones de seguimiento contradictorias sobre sus paquetes por parte de UPS. Dijeron que la actualización agravó el estrés de no saber qué pasó realmente con su propiedad.
AJ, un residente de Boston que pidió a NBC News que usara sólo sus iniciales para proteger su privacidad, dijo que el paquete, que incluía libros japoneses, una almohada y una mochila, fue enviado desde Japón a través de UPS el 12 de septiembre.
Después de quedarse solo en Louisville durante casi dos semanas, AJ recibió una actualización de seguimiento el 26 de septiembre, una de varias informaciones que compartió con NBC News. Decía: “Lo sentimos, pero su paquete no pasó por la aduana y ha sido eliminado de la red de UPS. De acuerdo con las pautas aduaneras, ha sido descartado. Comuníquese con el remitente para obtener más información”.
Tres días después, el 29 de septiembre, recibió otro correo electrónico. Decía: “Actualmente en proceso de escaneo de importación, Louisville, Kentucky, EE. UU.”. Por un momento, pareció como si hubieran encontrado el equipaje de AJ.
Pero menos de 24 horas después de que sus esperanzas fueran altas, llegó otro consejo de seguimiento. Comenzó con las palabras “Lo siento”. Era el mismo aviso de que el paquete que recibí el día 26 había sido “destruido”.
Dos minutos después recibió la actualización final. “No se puede entregar. El paquete no se puede pasar por la aduana debido a retrasos en la aduana o falta de información. Hemos intentado comunicarnos con el remitente. El paquete ha sido eliminado”.
Confusión aduanera
La exención arancelaria “de minimis” de larga data para paquetes de bajo valor finalizó el 29 de agosto, provocando confusión en el transporte marítimo internacional.
Anteriormente, a los paquetes valorados en menos de 800 dólares se les permitía ingresar a Estados Unidos libres de impuestos, pero ahora están sujetos a diversos derechos y tarifas.
Estos incluyen cientos de tasas impositivas nacionales y los llamados aranceles recíprocos del presidente Donald Trump, así como nuevos impuestos sobre ciertos productos y materiales.
Como resultado, el envío internacional a los Estados Unidos hoy es mucho más complejo y costoso que hace dos meses.
Este cambio radical ha creado un enigma aduanero tanto para los particulares como para los exportadores veteranos.
Es difícil saber el número exacto de paquetes retenidos en la aduana de UPS. Las compañías navieras protegen estrictamente los datos de envío.
UPS informó a los inversores que sus servicios internacionales entregaron aproximadamente 3,2 millones de paquetes por día en 2023.
La compañía le dijo a NBC News esta semana que más del 90% de los paquetes que maneja pasan por la aduana el primer día.
Los envíos restantes, es decir, menos del 10%, deberán retenerse hasta que se complete el despacho de aduana, ya que el despacho de aduana llevará más tiempo. Esto fácilmente podría significar que miles de paquetes de UPS cada día no pasan por la aduana en el primer intento.
no hay solución fácil
En una declaración a NBC News, UPS dijo que está haciendo todo lo posible para que todos los paquetes lleguen a su destino cumpliendo con los nuevos requisitos aduaneros.
“Los cambios en las regulaciones de importación de Estados Unidos han resultado en que un gran número de envíos no puedan pasar la aduana debido a información faltante o incompleta sobre el envío requerido para el despacho”, dice el informe.
UPS dijo que hizo varios intentos y se comunicó con el remitente tres veces para obtener la información faltante y resolver el retraso del paquete.
“Si la información necesaria para autorizar un envío no está disponible, hay dos opciones”, dijo el periódico.
“Primero, el paquete puede devolverse al remitente original a expensas del remitente original. Segundo, si el cliente no responde y no podemos autorizar la entrega del paquete, la eliminación del paquete se realiza de acuerdo con las regulaciones de Aduanas de EE. UU. Continuamos trabajando para llenar cualquier vacío en el entendimiento con nuevos requisitos y seguimos comprometidos a servir a nuestros clientes como siempre”.
NBC News preguntó a UPS exactamente qué hace con un paquete si les dice a los clientes que el paquete no pasa por la aduana y ha sido “destruido”. No puedo decir eso.
El 27 de septiembre, un transportista de Estocolmo recibió una notificación formal de UPS de que dos paquetes enviados a Estados Unidos por una empresa de productos de vidrio que no pasaron por la aduana serían destruidos.
“Lamentamos informarle que debido a las circunstancias y la naturaleza perecedera del contenido, debemos proceder con la destrucción del envío de acuerdo con las pautas reglamentarias”, le dijo UPS a Anni Cernia en un correo electrónico compartido con NBC News.
“No es necesario comunicarse con nuestro centro de llamadas para obtener más información o intentar procesar este paquete”, continúa el correo electrónico.
“Es indignante que tales artículos puedan deshacerse sin la aprobación del remitente o del destinatario”, dijo Cernia.
En el futuro, la compañía planea enviar productos a través de FedEx, rival de UPS, dijo Cernea.
Problemas por delante
La decisión de Cernea de cambiar de operador indica el peor escenario para UPS: la gente podría abandonar la empresa. Esta es una crisis potencial para la empresa de aproximadamente 70 mil millones de dólares.
El precio de las acciones de la compañía ya ha caído más del 30% este año, lo que los analistas atribuyen a una combinación de aranceles, competencia y cambios en los hábitos de compra.
Freberg espera con ansias el mayor mes de envíos del año, esperando los diarios y diplomas desaparecidos de Gran Bretaña.
“No puedo ni imaginar lo malas que van a ser estas vacaciones porque es la época del año en la que mucha gente envía sus paquetes al extranjero”, dijo.
“Sólo puedo imaginar que si no se resuelve pronto, se convertirá en un problema mayor”.
Isabella Morales contribuyó con el reportaje.
