Debido a que la situación aduanera está cambiando rápidamente, UPS y los transportistas están rastreando más información aduanera para garantizar la entrega de algunos paquetes. Los paquetes que no puedan ser despachados podrán ser descartados.
Cómo Estados Unidos está devorando los aranceles del presidente Trump
Las primeras señales indican que las empresas y los consumidores estadounidenses son los más afectados por los nuevos aranceles de importación del país.
En medio de la reciente ola de aranceles, las operaciones de entrega de paquetes se han vuelto cada vez más complejas y, en algunos casos, los transportistas como UPS se ven obligados a desechar algunos paquetes.
A medida que la administración Trump utiliza cada vez más los aranceles como herramienta económica y de política exterior, los paquetes internacionales que llegan a Estados Unidos requieren más información para pasar por la aduana. Recientemente se han introducido o aumentado aranceles sobre determinados productos como el acero y el aluminio, y más recientemente sobre la madera y sus productos, como los muebles tapizados y los armarios de cocina.
También se están imponiendo derechos adicionales a productos de ciertos países, incluidos Canadá, China, México e India, donde recientemente se aumentaron los aranceles al 50%. También para complicar las cosas, la exención de minimis, que evita los derechos de aduana sobre paquetes valorados en 800 dólares o menos enviados a los Estados Unidos, finalizó el 29 de agosto.
Los envíos pueden estancarse ya que UPS, FedEx, DHL Express y otras compañías navieras requieren información necesaria para cumplir con los nuevos aranceles, como por ejemplo si un producto contiene madera o aluminio o si parte o la totalidad del producto se fabrica en un país con aranceles aumentados. Las empresas también necesitan saber si se aplicaron los derechos requeridos al envío.
Mientras las compañías navieras se ocupan de los problemas aduaneros, los consumidores que esperan sus compras se quejan de retrasos o de la posible llegada de sus paquetes.
“¿Realmente están siendo destruidos mis paquetes?” Se preguntó Ashley Freberg en una entrevista con NBC News, que informó sobre la situación el 10 de octubre. Freberg dijo que faltan algunas cajas que fueron enviadas por UPS desde el Reino Unido en septiembre. Después de recibir una notificación de que su paquete no pasó por la aduana y posteriormente fue destruido, recibió una actualización de que el paquete estaba en camino.
Otros clientes publicaron en Reddit cómo recibieron facturas sorprendentes de UPS para pagar el aumento de tarifas. “¿Me van a cobrar 1.000 dólares en derechos de aduana y comisiones de intermediación, o voy a perder este paquete por completo?” publicó una persona que dijo que había pedido un anillo de bodas personalizado en Canadá, donde muchos artículos están sujetos a un arancel del 35%.
Por qué UPS tiene que “destruir” algunos paquetes enviados a EE.UU.
UPS, que entrega millones de paquetes todos los días, retira más del 90% de los paquetes importados el primer día de entrada, dijo la compañía a USA TODAY en un comunicado.
Pero eso todavía puede dejar miles de paquetes sin resolver. “Debido a los cambios en las regulaciones de importación de Estados Unidos, una gran cantidad de paquetes no pueden pasar la aduana debido a que falta información o está incompleta sobre el paquete requerido para el despacho de aduana”, dijo la compañía en un comunicado.
UPS “hace múltiples intentos para resolver retrasos y obtener la información necesaria para entregar los paquetes”, dijo la compañía. La compañía dice que después de realizar tres o más llamadas por paquete, es posible que UPS “no pueda obtener la información necesaria para retirar el paquete”. En ese caso, UPS puede devolver el paquete al remitente pagando un coste.
UPS puede comunicarse con el destinatario para obtener la información necesaria. Pero si la empresa no puede hacerlo, el remitente original no cumple y “el paquete no está autorizado para su entrega, se considerará abandonado y lo eliminaremos de acuerdo con las regulaciones de Aduanas de Estados Unidos”, dijo UPS en un comunicado.
¿Qué están haciendo otras compañías navieras?
Otros transportistas se enfrentan al mismo problema. Si se necesita información aduanera más detallada, FedEx “trabajará activamente con el remitente para actualizar la documentación para volver a enviarla (a la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU.) o devolver el paquete al remitente”, dijo la compañía en un comunicado.
FedEx dijo que esto “no es una práctica común”, pero algunos paquetes serán desechados. “En algunos casos, si el remitente no quiere pagar el envío al remitente, puede solicitar que el paquete sea destruido”, dijo la compañía. “En casos excepcionales, el destinatario puede ser notificado por orden del remitente”.
DHL Express también recibe cada vez más “paquetes con destino a EE. UU. con información aduanera faltante o incompleta” en un entorno de envío cada vez más complejo.
Sin embargo, la compañía dijo en un comunicado a USA TODAY que “no se deshará de los paquetes que no hayan pasado por la aduana”. DHL dice que si sus intentos de obtener los documentos necesarios no tienen éxito dentro de los 15 días, el paquete será devuelto al remitente.
Al igual que UPS y FedEx, DHL también publica información aduanera y las últimas actualizaciones de información aduanera en su sitio web.
La situación aduanera deja a algunas personas “sumamente exhaustas”
Algunas empresas pueden decidir no realizar envíos a Estados Unidos debido a la fluida situación arancelaria. La china G-Star Electronics Appliances, que alguna vez obtuvo más del 60% de sus ingresos de pedidos de Estados Unidos, “ha renunciado” a ingresar al mercado estadounidense, dijo a Reuters su fundador y director ejecutivo, Jackie Ren.
La amenaza de aumentos arancelarios de tres dígitos sobre los productos chinos ha dejado a Ren “extremadamente agotado” y está buscando nuevos clientes fuera de Estados Unidos, dijo.
Contribuido por: Reuters
Mike Snyder es reportero de noticias de tendencias nacionales para USA TODAY. Puedes seguirlo en Threads, Bluesky y X o enviarle un correo electrónico a mikegsnider & @mikegsnider.bsky.social & @mikesnider & msnider@usatoday.com.
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