United Airlines está cortando vuelos temprano en la mañana y nocturno citando demanda suave y crecientes preocupaciones económicas. Sin embargo, la aerolínea dice que la fundación central de sus clientes está planeando otro vuelo de verano a un destino lejano para asientos premium.
Esta semana, el operador con sede en Chicago informó una ganancia de $ 387 millones en los primeros tres meses de 2025. Fue mucho mejor que el año pasado. Esa no fue una pequeña hazaña. El primer trimestre tiende a ser el más débil para las aerolíneas cada año, y muchos no cambian de ganancias.
United ha sido víctima de los mismos militares que afectaron a gran parte de la industria de la aviación y los viajes de los Estados Unidos en medio de la guerra comercial del presidente Donald Trump. Hubo un aumento en la demanda de los clientes de los clientes, especialmente en Canadá y Europa, así como las crecientes preocupaciones de los consumidores estadounidenses y una rápida caída en los viajes del gobierno.
“Parece que estamos marchando hacia un escenario de recesión”, admitió el director financiero del United, Michael Leskinen, durante una conferencia telefónica el miércoles.
Un estudio publicado la semana pasada por la Universidad de Michigan encontró que el sentimiento del consumidor ha disminuido por cuarto mes consecutivo en medio de crecientes preocupaciones sobre las finanzas individuales y la recesión potencial. Las lecturas de sentimientos del consumidor han disminuido en un 30% desde diciembre.
Reducir los vuelos en medio de las crecientes preocupaciones económicas
Esta semana, United dijo que estaba cortando vuelos para evitar una menor demanda de viajes de lo que se esperaba a las aerolíneas a principios de año, particularmente en los tiempos de salida después de las 7 p.m.
Los cambios más dramáticos comenzarán en el tercer trimestre de este año, dijeron los ejecutivos.
Esto se suma a la reducción de la capacidad ya creada por las aerolíneas ya creadas, incluidas las rutas entre Estados Unidos y Canadá, así como las rutas históricamente respaldadas por los vuelos de Redeye y los viajeros que vuelan a las empresas oficiales del gobierno de los Estados Unidos.
Las reservas de los pasajeros nacidos en Europa entre abril y junio cayeron un 6% desde el año pasado, y las aerolíneas disminuyeron un 9% de los pasajeros que dispararon a los pasajeros canadienses.
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United Report Silver Lining
Sin embargo, los ejecutivos de United hablaron con los analistas de Wall Street para señalar un poco de lado positivo.
Dejada “estabilización” … al menos por ahora
Las reservas cayeron bruscamente hace unas semanas, pero al menos hasta ahora, la caída no ha seguido empeorando.
“Vemos que hay una gran cantidad de incertidumbre en la economía en este momento, y la demanda ya está disminuyendo”, explicó. “Sin embargo, hemos visto estabilidad en ese bajo nivel de demanda en las últimas seis semanas”.
Dijo que precedió a este punto el año pasado, las reservas máximas para la temporada de viajes de verano son en realidad menos que nunca.
Premium e International siguen siendo fuertes
Además: los transportistas que buscan cada vez más atender a viajeros costosos como Delta Air Lines permanecen optimistas con una red de rutas eclécticas de larga distancia y una variedad de arreglos de plegamiento de lujo, desde cabañas de economía premium más premium hasta productos de clase ejecutiva Polaris.
Las aerolíneas del próximo mes comenzarán a servir una nueva y atractiva variedad de destinos, incluidos vuelos sin parar a Groenlandia, Mongolia y Sicilia.
“Hasta ahora, no hemos visto ningún empeoramiento para los consumidores de alta gama que buscan comprar una experiencia premium”, dijo Nosera el miércoles. “Esto se debe al hecho de que la incertidumbre económica tiene un mayor impacto en los viajeros discrecionales más orientados al presupuesto que aquellos que buscan una experiencia premium”.
Los ejecutivos de United argumentaron además que la leal base de clientes de la aerolínea es la obstinada de la aerolínea, incluso si la situación económica empeora.
Notable es una toma ligeramente diferente esta semana del CEO de las principales aerolíneas de presupuesto de la nación que ofrece esta semana, alegando que la situación económica agria es buena para la industria de la aviación de bajo costo.
“En cualquier tipo de recesión o entorno económicamente desafiado, ‘Walmart Effect’, a las empresas como nosotros les irá bien”, dijo el CEO de Frontier Airlines, Barry Biful, en una entrevista con NBC News.
Frontier y sus competidores de bajo costo han encontrado una participación significativa de obstáculos en los últimos años, y han encontrado un transportista de red más grande (con United dentro de él) en rentabilidad.
El gasto en tarjeta de la marca compartida no será decepcionante
Otra señal de que los consumidores no son completamente arrojados a toallas en grandes compras: los primeros tres meses del año pasado han gastado en la cartera de tarjetas de marca compartida de United, un 9% más que el año pasado, informó la aerolínea.
Nocella dijo que estas tendencias de gasto parecían continuar a principios de abril.
Aún así, la gerencia dijo que más recortes en los horarios de vuelo de las aerolíneas podrían surgir si la perspectiva económica empeora aún más.
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El avión antiguo se ha retirado
Como parte de un corte para el horario de vuelo de 2025, United ha elevado las fechas de jubilación para sus 21 aviones más antiguos.
La aerolínea ha ordenado que llegaran cientos de aviones nuevos, con un enfoque especial en aviones de cuerpo ancho de largo alcance, como el Boeing 787 Dreamliner.
Starlink estará a la venta el próximo mes
United está en camino de lanzar su primer servicio en United Express Regional Jet, con un nuevo servicio Wi-Fi de alta velocidad y alimentado por Starlink. El lanzamiento está programado para el próximo mes, Nosera lo compartió el miércoles.
TPG el mes pasado vio el proceso de instalación detrás de escena en un avión Embraer 175.
Los ejecutivos reiteraron el miércoles.
El acceso es gratuito para los miembros del kilometraje más.
Más puertas en O’Hare
United recientemente confirmó el miércoles que ha ganado el control de seis puertas más en su base de operaciones, el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago (ORD).
Esto es notable en la construcción del principal rival de O’Hare, American Airlines.
Los datos de la firma de análisis de aviación Cirium muestran que el número total de asientos que salen de este verano se establecieron en un 22% más alto que el año pasado.
Sin embargo, United sigue siendo mucho más grande con el 29% de los estadounidenses programados para junio, julio y agosto.
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