United Airlines dice que las operaciones en el Aeropuerto Internacional Newar Liberty se están recuperando de los recortes causados por la construcción de la pista y los atascos, y están listas para un cierre de fin de semana planeado este otoño.
“Como resultado de los trabajos de construcción programados, no se espera un impacto operativo”, dijo el vicepresidente de Newark Johngood de United Trip News el 11 de julio, el fin de semana en la pista 4L-22R programado para septiembre-diciembre.
“Ya hemos tenido un proceso natural el sábado, pero el horario se ha reducido ligeramente para nosotros por la noche, y el aeropuerto ha sido muy bueno trabajar durante la noche los sábados, domingo”, dijo Gooda.
Las operaciones en United en Newark, el centro principal del portaaviones, estaban bajo las armas a fines de abril y mayo, con un alto coincidente con el sistema de control de tráfico aéreo del aeropuerto cerrado al cierre de la construcción de la pista que comenzó en abril. Además, después de la interrupción de TI, algunos controladores de tráfico aéreo tomaron las hojas de ausencia. Se instala un retraso. El 2 de mayo, el CEO de United, Scott Kirby, anunció un corte temporal de 35 vuelos por día en Newark para facilitar la congestión del tráfico.
Para el 20 de mayo, la FAA ordenó que los movimientos de vuelo en el aeropuerto se redujeran a 56 por hora hasta el 15 de junio, cuando la pista estaba programada para abrir salidas y los movimientos de 68 por hora se programaron hasta el 25 de octubre.
En el verano de 2024, United corrió alrededor de 395 salidas de Newark todos los días. Según la aerolínea, la aerolínea ya había reducido las operaciones en 2025 debido a los cierres de la pista, y después de que se cortaron 35 vuelos más, estaba operando alrededor de 293 salidas por día. En mayo, las salidas de Newark cayeron aproximadamente un 22% interanual, con una capacidad de capacidad bajo 15%. Las salidas cayeron un 17% en comparación con junio de 2024, y la capacidad cayó un 9%.
El equipo de operaciones de Newark ha observado el mercado con mucha frecuencia para minimizar la interrupción al decidir qué 35 vuelos cortar, señalando una reducción en la frecuencia de destinos como Orlando, donde United vuela varias veces al día.
“Hemos reducido algunas de estas frecuencias”, dijo, señalando mercados como Las Vegas, Washington, DC y Boston. “No hicimos un vuelo a una ciudad en particular una vez al día”.
Mientras tanto, el Departamento de Transporte ha trabajado con los aeropuertos y las autoridades portuarias en Nueva York y Nueva Jersey para aumentar el tiempo de construcción las 24 horas. Como resultado, la pista cerrada se reabrió el 2 de junio, reabriendo casi dos semanas antes de programar.
A partir del 26 de junio, United se había recuperado a unas 380 salidas diarias. Hasta la fecha, las salidas en julio han disminuido en un 3% interanual, y los transportistas bajan un 1% en comparación con julio de 2024.
Apoyo a los clientes corporativos
Los desafíos de Newark alcanzaron su punto máximo en mayo, pero por casualidad, el vicepresidente senior de ventas mundiales de United, Doreen Bath, se reunió con el comité asesor corporativo de la carrera.
“Propusimos un enfoque multifacético de comunicación”, dijo Bath. “Hemos programado muchos seminarios web para reunir a muchos expertos y reunirse, y nos hablaron sobre viajes aéreos, seguridad y confiabilidad.
Además, Gooda de Newark y su equipo han comenzado a realizar giras en persona de instalaciones y operaciones.
“Pudieron ver nuestro centro de control. También comenzaron a ver a algunos de los miembros de nuestro equipo”, dijo Goode. “Experimentaron el alcance completo de nuestras operaciones y pudieron hacer muchas preguntas”.
United continúa ofreciendo estas sesiones, dijo Good.
La carrera también contactó a los clientes que viven cerca y usan regularmente Newark para explicar lo que está sucediendo y proporcionar enlaces a recursos adicionales, dijo Gooda.
Bath se reunió con el Comité Asesor de la Agencia de Viajes de United en ese momento, diciendo: “Aquí está nuestra estrategia de comunicación. Aquí está la actualización. ¿Qué más cree que se basa en las preguntas que los consejeros le hacen que los pasajeros y los consejeros piensan que necesitan incluir?” Ella dijo. “Fue muy equilibrado, robusto, centrado en el cliente, alimentado por sus comentarios, nos puso frente a la situación y comunicados de manera precisa, de manera proactiva y transparente de una manera muy bien recibida”.
El siguiente paso en Newark
Cuando se le preguntó al límite de la FAA de Newark End qué sucedería a fines de octubre, Gooda dijo que Kirby y los miembros del equipo de liderazgo ejecutivo de carrera están trabajando con el secretario de DOT, Sean Duffy, “no tenemos ninguna orientación clara sobre lo que sucederá a fines de octubre”.
Kirby ha estado hablando sobre su deseo de que la FAA haga de Newark un aeropuerto controlado de la tragamonedas de nivel 3 nuevamente, como el aeropuerto de Laguardia y JFK de Nueva York. Esta designación ayuda a limitar todos los operadores a los que se permiten las salidas. Esto puede ayudar con el hacinamiento y mantener un movimiento basado en el tiempo contra la capacidad del aeropuerto. La designación de Nivel 3 de Newark expiró en 2016.
Newark fue nombrado receptor del fondo, particularmente el reciente mega proyecto de ley de la administración Trump, que se aprobó el 4 de julio, e incluyó $ 12.5 mil millones para mejorar el sistema de control de tráfico aéreo del país.
Fuente: Noticias de viajes de negocios
