La administración Trump se movió para sacar un tapón de las bajas de precios de congestión de Nueva York, lo que provocó un destacado enfrentamiento legal entre el gobierno federal y la nación sobre un esquema controvertido.
Unas semanas después de que los conductores comenzaran a ser criticados por una tarifa de $ 9 para ingresar a Manhattan bajo 60th Avenue, el Secretario de Transporte de los Estados Unidos, Sean Duffy Propietarios de pequeñas empresas “.
Sin embargo, la Agencia Metropolitana de Transporte (MTA), que administra peajes, rápidamente ha presentado una demanda federal y prometió luchar para mantener vivo el plan original.
Con una batalla legal que se acerca, el presidente Trump, la gobernadora Kathy Hochul y otros intercambiarán púas en movimiento, aquí está el desglose de lo que sigue:
¿Necesito pagar el peaje por los atascos?
Por ahora, los conductores tendrán que pagar un peaje de $ 9 para ingresar a Manhattan bajo 60th Avenue.
Hochul prometió que las cámaras de peaje permanecerán activas a menos que el juez gobierne lo contrario.
“Las cámaras se están quedando. Las cámaras están encendidas. Las luces, las cámaras, la acción. Se quedan”, dijo Hochul el miércoles.
El CEO de la MTA, Janno Lieber, repitió al gobernador, alegando que “Nueva York no volverá” y “no hemos borrado el peaje”.
¿Han terminado oficialmente los precios ocupados?
La MTA ya está presentando una demanda federal para mantener vivos los precios.
A los pocos minutos de la caída de las noticias, el CEO de la MTA prometió luchar contra la Fed en la Corte y luchar contra el “esfuerzo básico” de la administración Trump.
“Después de una revisión ambiental supervisada de cuatro años y 4.000 páginas supervisada, y solo tres meses después de dar la aprobación final al programa de ayuda de congestión, es un misterio por qué USDOT está tratando de volver completamente el curso en su curso”, dice Reeber. dicho.
Hochul afirmó por su parte que el Estado Imperial se comprometió a ingresar al “modo de lucha” y ganó la batalla legal.
¿Qué hizo el presidente Trump para terminarlo?
El director de transporte de Trump, Duffy, notificó el miércoles que le había notificado.
La Administración Federal de Carreteras trabajará con el Departamento de Transporte del estado en “incendio ordenado” del programa.
Habiendo prometido matar el programa durante las elecciones presidenciales, Trump se jactó rápidamente de que su administración firmaría una orden de muerte para el plan.
“El precio lleno de gente está muerto. Todos los Manhattan y Nueva York son salvados. ¡Vivir el rey!”
Hochul inmediatamente respondió, tuiteando: “El presidente Donald Trump:” El Rey Long Live “. Nueva York dice que no ha mantenido un rey en más de 250 años. Estoy seguro de que el infierno no comenzará.
“Los viajeros en nuestras ciudades y regiones sienten que ahora son roadkills para la gira de venganza de Donald Trump contra Nueva York”, agregó.
¿Han reducido los peajes el tráfico?
El jefe de la MTA, Lieber, ya ha promocionado a las víctimas como un éxito, alegando que el tráfico en Manhattan cayó un 9% en enero.
También dijo que 1.2 millones menos de vehículos ingresaron al distrito comercial central en el primer mes cuando los peajes estaban vigentes.
¿Cuánto tiempo se tarda en pelear legalmente?
No sé cuánto tiempo puede llevar la batalla judicial. Esto significa que los conductores aún pueden estar en el gancho durante los próximos meses o años debido a posibles peajes.
Antes de que se promulgara, muchos años de obstáculos y problemas judiciales ya habían dificultado establecer precios de congestión de tráfico.
También fue suspendido temporalmente por el propio Hochul solo unos meses antes de las elecciones de noviembre.
¿Cómo se sienten los neoyorquinos al respecto?
Los neoyorquinos de la clase trabajadora estaban encantados con la noticia de los administradores de Trump. Algunas personas en el puesto dijeron que las tarifas de conducción muy espeluznantes eran una gran carga financiera.
“Estoy emocionado”, dijo Paul Berry, propietario de un negocio de plomería de Brooklyn. “Nadie necesita esto. Todos tienen la alta inflación con la que ya tratan”.
Veri dijo que debido a que los fontaneros tienen equipos de máquina de trabajo que necesitan conducir para trabajar, “gastó a miles de personas” en los peajes.
“Mis clientes estarán muy contentos porque ahora puedo dejar de cobrar los precios ocupados (ajustar)”, dijo. “Todos duelen todo esto”.
Larry Zoabie, propietario de una pequeña compañía de camiones en Queens, dijo que estaba “aliviado”.
“Después de todo, no podemos mantener la carga sobre las pequeñas empresas”, dijo, y agregó que ha “luchado contra esto durante tres años”.
Mientras tanto, Paul Kaminiti, un maestro que viaja de Staten Island a Manhattan, dijo: “Es ridículo ir a trabajar en lugar de comprar, en lugar de ir a trabajar en la ciudad”.
