El presidente Donald Trump dijo el miércoles que ha colocado un arancel del 25% sobre las importaciones de automóviles. Esto afirma que la Casa Blanca promoverá la fabricación nacional, pero también podría ejercer presión financiera a los fabricantes de automóviles que dependen de la cadena de suministro global. “Efectivamente cobramos una tarifa del 25%”. Los impuestos pueden ser complicados ya que incluso los fabricantes de automóviles estadounidenses obtienen componentes de todo el mundo. Las acciones de General Motors cayeron alrededor del 3% en la negociación el miércoles por la tarde. Las existencias de Ford se elevaron ligeramente. Las acciones de Stellantis, el propietario de Jeep y Chrysler, han caído casi un 4%. Trump ha dicho durante mucho tiempo que los aranceles sobre las importaciones de automóviles son la política decisiva de la presidencia, apostando a que los costos generados por los impuestos causarán más producción a medida que se mudan a los Estados Unidos. Sin embargo, los fabricantes de automóviles estadounidenses y extranjeros con plantas domésticas aún dependen de Canadá, México y otros países para piezas y vehículos terminados. Esto significa que los precios del automóvil podrían aumentar y las ventas podrían caer a medida que las nuevas fábricas tardan más en construirse. “Lo anunciaremos bastante rápido en los próximos días”, las tarifas automotrices son parte de una remodelación más amplia de las relaciones globales de Trump, que planea imponer impuestos “mutuos” el 2 de abril. Del mismo modo, colocó aranceles del 25% en México y Canadá, con impuestos 10% más bajos en los productos energéticos canadienses. Después de que el fabricante de automóviles se opuso, algunos de los aranceles mexicanos y canadienses, incluidos los impuestos a los automóviles, fueron suspendidos, y Trump respondió con un respiro de 30 días que estaba programado para expirar en abril. También planea aranceles sobre chips de computadora, medicamentos, madera y cobre. Sus impuestos podrían encender una guerra comercial mundial más amplia con represalias crecientes que podrían aplastar el comercio global, y podría socavar el crecimiento económico al tiempo que aumenta los precios de las familias y las empresas a medida que parte de los costos fiscales sean asumidas por las importaciones. Cuando la Unión Europea tomó represalias con un plan de aranceles del 50% sobre el espíritu de los Estados Unidos, Trump respondió planificando un impuesto sobre el 200% sobre las bebidas alcohólicas de la UE. Sin embargo, la administración quiere utilizar los ingresos arancelarios para reducir el déficit fiscal y afirmar la excelencia de Estados Unidos como la economía más grande del mundo. El lunes, el presidente está empleado por más de un millón de personas, citando planes del fabricante de automóviles de Corea del Sur Hyundai, como evidencia de que la fábrica de acero de $ 5.8 mil millones de Louisiana revivirá la fabricación, y que más de un millón de personas están empleadas. Oficina de Estadísticas Laborales. Otros 2.1 millones de personas trabajan en los concesionarios de automóviles y piezas. El año pasado, Estados Unidos importó casi 8 millones de automóviles y camiones livianos por valor de $ 244 mil millones. México, Japón y Corea del Sur fueron las fuentes más grandes de vehículos extranjeros. Las importaciones de auto piezas han alcanzado más de $ 1.970 mil millones, dirigidos por México, Canadá y China, según el Departamento de Comercio.
Washington –
El presidente Donald Trump dijo el miércoles que había colocado un arancel del 25% sobre las importaciones de automóviles. Esto afirma que la Casa Blanca promoverá la fabricación nacional, pero también podría ejercer presión financiera a los fabricantes de automóviles que dependen de las cadenas de suministro globales.
“Esto continuará impulsando el crecimiento”, dijo Trump a los periodistas. “Efectivamente cobramos una tarifa del 25%”.
Los aranceles pueden ser complicados ya que incluso los fabricantes de automóviles estadounidenses obtienen componentes de todo el mundo. Las acciones de General Motors cayeron alrededor del 3% en la negociación el miércoles por la tarde. Las existencias de Ford se elevaron ligeramente. Las acciones de Stellantis, el propietario de Jeep y Chrysler, cayeron casi un 4%.
Trump ha dicho durante mucho tiempo que los aranceles sobre las importaciones de automóviles han sido la política decisiva de la presidencia, apostando a que más producción se trasladará a los EE. UU., Con los costos generados por los impuestos mayores. Sin embargo, los fabricantes de automóviles estadounidenses y extranjeros con plantas domésticas aún dependen de piezas y vehículos terminados por Canadá, México y otros países. Esto significa que las ventas podrían disminuir a medida que aumentan los precios del automóvil y las nuevas fábricas tardan más en construirse.
“Estamos tratando de hacer un automóvil que haya conocido durante mucho tiempo”, dijo Trump el lunes. “Lo lanzaremos bastante rápido en los próximos días”.
Las tarifas de vehículos motorizados son parte de una remodelación más amplia de las relaciones globales de Trump, quien planea imponer lo que él llama impuestos “mutuos” el 2 de abril, imponiendo aranceles, impuestos sobre las ventas cobrados por otros países.
Trump ya ha colocado un impuesto de importación del 20% en todas las importaciones de China debido a su papel en la producción de fentanilo. Del mismo modo, colocó aranceles del 25% en México y Canadá, con impuestos 10% más bajos en los productos energéticos canadienses. Algunos aranceles mexicanos y canadienses, incluidos los impuestos sobre los automóviles, han sido suspendidos después de que el fabricante de automóviles se opuso y Trump respondió dándole un respiro de 30 días que está programado para expirar en abril.
El presidente también impone una tarifa del 25% sobre todas las importaciones de acero y aluminio, eliminando la exención fiscal anterior a 2018 en metales. También planea aranceles sobre chips de computadora, medicamentos, madera y cobre.
Sus impuestos provocan una guerra comercial mundial más amplia con represalias crecientes que podrían destruir el comercio mundial, y el aumento de los precios para las familias y las empresas podría socavar el crecimiento económico a medida que parte de los costos fiscales son asumidos por los importadores. Cuando la Unión Europea tomó represalias con un plan para un arancel del 50% sobre el espíritu de los Estados Unidos, Trump respondió planificando un impuesto sobre el 200% sobre las bebidas alcohólicas de la UE.
Trump también tiene la intención de emitir un arancel del 25% sobre los países que importan petróleo de Venezuela, a pesar de que los Estados Unidos importan petróleo del país.
Los ayudantes de Trump argumentan que los aranceles en Canadá y México deben detener la inmigración ilegal y el contrabando de drogas. Sin embargo, la administración también quiere utilizar los ingresos arancelarios para reducir el déficit fiscal y afirmar la excelencia de Estados Unidos como la economía más grande del mundo.
El presidente citó el lunes planes del fabricante de automóviles de Corea del Sur, diciendo que se construyó una fábrica de acero de $ 5.8 mil millones en Louisiana, como evidencia de que los aranceles recuperarían los trabajos de fabricación.
Según la Oficina de Estadísticas Laborales, más de 1 millón de personas están empleadas en el país para fabricar automóviles y piezas, aproximadamente 320,000 menos de 2000. Otros 2.1 millones de personas trabajan en los concesionarios de automóviles y piezas.
El año pasado, Estados Unidos importó casi 8 millones de automóviles y camiones livianos por valor de $ 244 mil millones. México, Japón y Corea del Sur fueron las fuentes más grandes de vehículos extranjeros. Las importaciones de autopartes han alcanzado más de $ 1.9 mil millones, dirigidos por México, Canadá y China, según el Departamento de Comercio.
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El reportero de AP Paul Wiseman contribuyó a este informe.
