Chung de TravelBank discute
El “efecto de bola de nieve” en el paquete NDCBrainstorming podría heredar a 1.800 usuarios para disposiciones consolidadas con bancos estadounidenses
Travel and Coss Management Company TravelBank está a unos dos años en sus viajes consolidados, pagos y costos con el banco estadounidense, que adquirió la primera nueva capacidad de distribución contenido con United Airlines y American Airlines, así como la plataforma centrada en las PYME que adquirió la plataforma centrada en las PYME en 2021. Adoptores de tecnología, así como la última información sobre colaboraciones con bancos de EE. UU. La transcripción editada sigue.
BTN: ¿En qué nivel ve el nivel de adopción de NDC?
Duke Chung: NDC tiene una gran cantidad de tracción. Fuimos uno de nuestros reclutas anteriores. Nos fusionamos con United y Estados Unidos desde el principio. Hemos agregado Lufthansa, Singapur Airlines y algunas otras. Delta ha anunciado que se dirigen en esta dirección y nos estamos acercando a ellos. Utilización, todos cumplieron con nuestras expectativas. Ves una experiencia increíblemente positiva de nuestros usuarios. La personalización es realmente sorprendente. Actualmente, los perfiles de viajero pueden pasar por el historial de viajes, incluso la lealtad a la aerolínea. El precio en tiempo real es una de las ventajas del buque insignia, accede a los precios en vivo y evitando las viejas tarifas. A veces pueden ocurrir cuando pasa por un histórico (sistema de distribución global).
Usar un sombrero bancario es un papel clave para el NDC, que subestimamos, es para el equipo financiero. El NDC dio más control, incluida la gestión de políticas y cumplimiento, visibilidad y revisión del historial de viajeros y toda su información. El equipo de finanzas es fácil de acceder porque hay una conexión directa allí.
En general, cumple con nuestras expectativas y actualmente estamos trabajando en la siguiente etapa, un beneficio adicional del paquete: el siguiente paso. Algunas aerolíneas están experimentando con ofertas que tienen tiempo limitado para pasar. Esto está comenzando a ayudar a diferenciar aún más entre proveedores como nosotros que trabajan con NDC en lugar de proveedores más heredados cuando se trata de acceso integral de contenido.
Desde una perspectiva de utilidad, una de las razones por las que muchos clientes nos eligen es porque podemos permitir que nuestros clientes realicen muchas características de autoservicio. Se trata de configurar su sistema para encender sus tarjetas, costos y viajes, así como facilitar su viaje para volver a reservar, cancelar, cambios y más de su reserva de NDC. NDC nos ha permitido continuar la idea de que podemos proporcionarla a nuestros usuarios. Fue un trabajo en progreso. Tomará algún tiempo hacer que eso suceda, pero cuando los agentes de viajes digitales como nosotros comienzan a llegar y las aerolíneas tienen la capacidad técnica de inclinar e integrarse, está viendo el efecto de este muñeco de nieve en la construcción de una hoja de ruta más progresiva sobre las posibilidades futuras.
BTN: ¿Sigue siendo los ahorros el mayor atractivo para el NDC?
Chung: Las aerolíneas ofrecen mejores precios y los precios pueden pasar a los clientes, pero obtener la adopción de NDC ha sido un tema históricamente importante. Inicialmente, era muy probable que la aerolínea le haya un precio a una de las zanahorias para construir un NDC para las personas porque tenían que llevar a la gente allí. Sigue siendo una ventaja importante, pero nos dimos cuenta de que pueden comunicar muchas características y atributos. Como una empresa de primera tecnología y un proveedor de soluciones centrado en la experiencia del usuario, esto es lo que nos entusiasma. Porque podemos construir capacidades NDC y proporcionar experiencias únicas que son mucho más difíciles de ofrecer por algunos de nuestros competidores.
BTN: ¿Qué pasa con el contenido?
Chung: Cuando miras todo el contenido, debes tener acceso completo a todo. No quiero esa versión filtrada. Si no sé si lo están haciendo intencionalmente o no, obviamente está ayudando a cualquiera con una conexión NDC. Lo último que queremos es que nuestros clientes busquen en nuestro sistema y miren otros vuelos, tarifas o precios. Si no es consistente, pierde mucha credibilidad como proveedor de agencias de viajes digitales. Mientras la aerolínea pueda acercarse a las tarifas que tiene en su sitio, será mejor, tanto desde una perspectiva integral como desde una perspectiva baja de Feles.
BTN: Dijiste que te estás viendo facilitar el servicio, donde fue un desafío para algún reclutamiento de NDC. ¿Fue rápido y fácil o fue un viaje?
Chung: Algunos de los sistemas más antiguos tenían parte de esa funcionalidad, pero eso no se simplificó. Si tiene esta conexión directa a través de NDC, se está integrando directamente en el sistema de la aerolínea, por lo que muchos de estos cambios se realizan de inmediato y puede controlar al usuario. Lo hacen ellos mismos y se actualizarán de inmediato. Recientemente, las expectativas son una satisfacción inmediata con todo, y esto está en línea con él. Ofrece muchos créditos a las aerolíneas que admiten NDC. Porque piensan que a los proveedores como los proveedores de reservas realmente están trabajando estrechamente sobre cómo continuar mejorando sus datos, cómo controlarnos el acceso a otras cosas en el entorno de reserva. Era un camino gradual para mejorarlo con el tiempo. Con United y los estadounidenses primero, estas son aerolíneas grandes con muchos recursos y han estado trabajando en esto durante años, y probablemente no hubieran sucedido si estos dos no estuvieran tan inclinados demasiado al principio. También mantienen más (recursos) detrás de él. Entonces, en la dirección, eso es todo lo que queríamos ver.
BTN: ¿Has visto progresos al permitir que los clientes corporativos negocien con aerolíneas para que estén disponibles paquetes?
Chung: Las aerolíneas se están volviendo creativas alrededor de los paquetes. Esas son las conversaciones que tenemos. Los caracterizan como el modo de lluvia de ideas. Piensan en lo que es importante y lo que es posible. Entre eso y las tarifas, paquetes y subsidios más bajos, estas son cosas importantes que las aerolíneas aportan a la mesa, y esto es lo que NDC realmente puede empoderarnos. La oferta del paquete es un gran cubo. Puede ser una variedad, pero la oportunidad de tener esta conversación con ellos y proporcionar algo es invaluable.
BTN: Hemos visto investigaciones que muestran que podría ser una curva de adopción lenta y constante para futuras empresas. ¿Está tan cerca de un lugar que forma parte del paisaje de viajes y no un tema de discusión?
Chung: Ahora nos estamos acercando al punto. NDC es realmente transparente para los clientes. No necesitan saber qué está pasando detrás de escena para poner a disposición ese contenido. Algunos gerentes de viajes pueden preguntarnos al respecto en el proceso de pre-venta, pero suponen que ya está en el trabajo para que esto suceda. Ya estamos en esa fase. Temprano en los años, escucharemos muchas de esas preguntas. Ahora es una casilla de verificación durante el proceso de ventas. ¿Apoyas estos? ¿Qué aerolíneas lo tienen y cuál es su hoja de ruta? Caemos en esa madurez y se asume allí. Cuando pienso en los proveedores de viajes heredados, creo que están construyendo sus propias estrategias para implementar NDC. De lo contrario, perderá muchas de las características adicionales que vienen con ella.
BTN: ¿Cómo progresan las ofertas conjuntas con los bancos estadounidenses?
Chung: Parte de la razón por la que me uní al banco estadounidense fue continuar mi viaje hacia las capacidades de costo y viaje de esta tarjeta todo en uno. Con las características de gestión de costos y viajes traídas a la mesa, las tarjetas eran realmente el aspecto bancario de la experiencia en pagos. En los primeros 18 meses, ayudamos a construir una solución todo en uno, que incluye programas de tarjetas, soluciones de costos y viajes. El producto es una tarjeta de recompensa comercial publicada en el tercer trimestre de 2023. Ahora ha estado en el mercado durante casi dos años y ha crecido cantidades increíbles durante ese período. El sistema tiene alrededor de 1.800 clientes, y nuestra misión era reunir una experiencia de usuario con programas de tarjetas, costos y viajes. Por lo tanto, los usuarios no necesitan tener tres aplicaciones diferentes en sus teléfonos.
BTN: ¿Hay algún segmento o vertical que haya visto el crecimiento más fuerte?
Chung: El negocio de fabricación y servicios es particularmente popular con nuestro programa de tarjeta de recompensa comercial. Todavía tenemos muchas compañías de tecnología en nuestra plataforma también. Desde el perfil, las compañías de ingresos con entre $ 10 millones y $ 150 millones son los segmentos en los que las soluciones son altamente adecuadas. La mayoría de los clientes en este segmento no tienen una solución. Lo hacen manualmente. Todavía no tienen un programa de gestión de viajes. Pueden tener una solución de costo muy básica, pero tal vez todavía usan Excel. En la mayoría de los casos, no hay un programa de tarjeta responsable de la empresa, ya que está distorsionado hacia el borde inferior. (El programa de tarjetas actualmente posee) es responsabilidad personal del propietario, por lo que las tarjetas de recompensa comercial son responsabilidades corporativas y proporcionan programas donde los bancos toman riesgos de responsabilidad. Entonces, la mayoría de las veces, hay una solución, la primera solución todo en uno que hemos utilizado por la compañía. Todavía estamos en entradas muy tempranas. La velocidad con esto está aumentando. Creo que puedo atender a miles de clientes.
BTN: ¿Qué significa cuando se trata de datos?
Chung: Actualmente, uno de los grandes factores para armar una solución todo en uno que usa los datos completos y el movimiento de IA está teniendo un conjunto de datos muy grande. Al observar la cantidad de transacciones de tarjetas que pasan los pagos bancarios estadounidenses de los clientes, son miles de millones de transacciones de datos y, combinada con costos y viajes, se convierte en un valioso repositorio de datos para comenzar a personalizar nuestra experiencia a un nivel mucho más desafiante como startup. Se puede construir (un modelo de lenguaje grande), pero no hay suficientes datos para entrenar. Aquí hay un triple conjunto de cosas que unen todo esto en un solo lugar. Hay muchas tareas interesantes en las que estamos trabajando para avanzar en los datos y llevar esas experiencias a un nivel más profundo.
