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Home » Tesla estrena Model Y y Model 3 “asequibles” en EE.UU., algunos dicen que son demasiado caros | Noticias de EE. UU.
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Tesla estrena Model Y y Model 3 “asequibles” en EE.UU., algunos dicen que son demasiado caros | Noticias de EE. UU.

claudioBy claudiooctubre 8, 2025No hay comentarios5 Mins Read
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Tesla ha lanzado versiones “asequibles” de su SUV Modelo Y y su sedán Modelo 3 más vendidos, pero algunos dicen que sus precios iniciales de 39.990 dólares y 36.990 dólares eran demasiado caros para atraer a un nuevo grupo demográfico de compradores a la marca de coches eléctricos.

El director ejecutivo, Elon Musk, ha promocionado el automóvil como una forma de llegar a una gama más amplia de compradores, diciendo el año pasado que un precio de menos de 30.000 dólares antes de los incentivos era clave.

Tesla está tratando de revertir la caída de las ventas de su antigua línea debido a una mayor competencia en Europa y China y la pérdida de un crédito fiscal estadounidense de 7.500 dólares. El nuevo modelo pierde algunos acabados y características premium, pero tiene una autonomía de más de 300 millas (480 km).

Las acciones de Tesla cerraron con una caída del 4,5%, y el analista de Wedbush, Dan Ives, dijo que estaba decepcionado de que el automóvil fuera sólo unos 5.000 dólares más barato que el modelo de acabado del siguiente nivel.

El precio de la nueva versión estándar era más alto que el del modelo más barato en Estados Unidos en septiembre, incluido el crédito fiscal vencido.

Musk ha prometido desarrollar un automóvil para el mercado masivo durante años, pero el año pasado canceló los planes para un vehículo eléctrico completamente nuevo de 25.000 dólares, informó Reuters por primera vez. En lugar de ello, optó por construir versiones de menor precio basadas en los modelos actuales de Tesla, lo que generó preocupación entre los inversores y analistas de que los autos más baratos podrían canibalizar las ventas de los autos existentes y limitar el crecimiento.

“Es básicamente una palanca de fijación de precios y no un gran catalizador de producto”, dijo Shay Boror, estratega jefe de mercado de la firma de investigación Futurum Equities. “No creo que esto genere nueva demanda a gran escala”.

Por temor a una caída de la demanda debido a la pérdida de créditos fiscales, algunos fabricantes de automóviles estadounidenses ya han bajado los precios, mientras que otros han ideado mecanismos para ampliar efectivamente los incentivos.

Los inversores y analistas dijeron que bajar el precio por debajo de los 40.000 dólares ayudará a impulsar las ventas, ya que el último producto competirá con el Chevrolet Equinox, el Hyundai Ioniq 5 y el Kia Motors EV4 el próximo año. Pero algunos esperaban que Tesla bajara significativamente su precio por debajo de los 30.000 dólares.

“No sé si esto es suficiente”, dijo Sean Campbell, asesor de Camelthorn Investments. “A largo plazo, esta noticia no soluciona los problemas causados ​​por los competidores chinos de bajo coste en el mercado global. En mi opinión, Tesla necesita menos de 30.000 vehículos eléctricos”.

En Europa, donde las opiniones políticas de extrema derecha de Musk han erosionado la lealtad a la marca, el nuevo participante competirá con más de una docena de modelos eléctricos e híbridos enchufables con precios inferiores a 30.000 dólares.

Las ventas registraron un crecimiento récord en el trimestre que finalizó en septiembre, ya que los consumidores se apresuraron a aprovechar el crédito fiscal para vehículos eléctricos antes de que expire el 30 de septiembre, pero se espera que el crecimiento se desacelere durante el resto del año a menos que autos más asequibles vengan al rescate.

“El apetito por comprar coches es muy alto. La gente simplemente no tiene suficiente dinero en sus cuentas bancarias para comprar coches”, dijo Musk durante la conferencia sobre resultados del segundo trimestre de Tesla en julio. “Entonces, si podemos hacer que los automóviles sean más asequibles, podemos fabricar mejores automóviles”.

Ambas versiones estándar tienen una autonomía de 516 km (321 millas), pero ofrecen menos aceleración que la versión superior actual llamada Premium. Según el sitio web de Tesla y algunos influencers que asistieron a los avances, Tesla ha reducido el tamaño de las baterías en ambos coches.

Ambos autos están disponibles para ordenar ahora, y se espera que las entregas comiencen entre diciembre de 2025 y enero de 2026 en muchas regiones, según el sitio web de Tesla.

La versión estándar no está equipada con el sistema de asistencia al conductor Autosteer de Tesla, pantalla táctil ni asientos con calefacción para los asientos traseros. Tesla también abandonó la barra de luces LED en el Model Y más económico. Ambos vienen con espejos laterales ajustables manualmente y asientos textiles, mientras que el Model 3 está disponible en cuero vegano.

Los nuevos autos son clave para las esperanzas de crecimiento de los ingresos a corto plazo a medida que Musk dirige la compañía hacia la inteligencia artificial, con un enfoque en robotaxis y robots humanoides.

“Para el mercado, esto es como si Tesla se quitara el suéter de Steve Jobs y se pusiera una sudadera con capucha de Walmart”, dijo Michael Ashley Shulman, director de inversiones de Running Point. “Ya no son los rebeldes cool los que están a la vanguardia de la innovación, sino el establishment que intenta luchar contra Tesla y Toyota al mismo tiempo”.



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