STATEN ISLAND, N.Y. — El precio de la congestión en la ciudad de Nueva York comenzará el 5 de enero, y las controvertidas tarifas de peaje dependerán en gran medida de cuándo ingresarán los conductores a la Zona de Reducción de Congestión (CRZ).
Cuando se restableció el precio de la congestión en noviembre, la gobernadora Cathy Hochul pidió una reducción del 40% en las tarifas del plan original.
Este descuento del 40% se aplica tanto a las tarifas de temporada alta como a las nocturnas. El gobernador dijo que las tarifas más bajas permitirán a la MTA obtener bonos para proyectos de capital y, al mismo tiempo, ahorrar a los viajeros diarios alrededor de $1,500 al año.
Durante los períodos pico, definidos como de 5 a. m. a 9 p. m. de lunes a viernes y de 9 a. m. a 9 p. m. los fines de semana, los conductores con E-ZPass pagan las siguientes tarifas:
Coche de pasajeros (una vez al día): $9Motocicleta (una vez por día): $4.50Camiones ligeros y autobuses no interurbanos: $14,40Camiones grandes y autobuses turísticos: $21,60
Las tarifas nocturnas tienen descuento durante el horario nocturno, definido como de 9 p. m. a 5 a. m. de lunes a viernes y de 9 p. m. a 9 a. m. los fines de semana.
Estas tarifas nocturnas son aproximadamente un 75% más bajas que las tarifas de las horas pico para facilitar las entregas nocturnas dentro de la ciudad.
Entonces, para ingresar a la CRZ por la noche, los autos con E-ZPass pagan $2.25 y las motocicletas pagan $1.05.
Espere pagar aún más por los vehículos comerciales. Un camión pequeño cuesta $3,60 por noche y un camión grande cuesta $5,40.
Hay más conductores que deben saber antes de que comiencen los cargos por congestión el próximo mes.
¿Se han devuelto los cargos por congestión?
Sí. A mediados de noviembre, Hochul restableció oficialmente los precios de congestión en la ciudad de Nueva York.
En una conferencia de prensa en la que anunció la decisión, el gobernador caracterizó su oposición inicial al programa como preocupaciones sobre los altos costos para los trabajadores neoyorquinos.
¿Qué es un cargo por congestión?
Los precios por congestión se refieren al uso de peajes electrónicos para cobrar a los vehículos que ingresan a ciertas áreas de Manhattan (zonas de descongestión) durante las horas pico de viaje. El objetivo es reducir la congestión del tráfico y recaudar fondos para mejorar el transporte público.
Los ingresos de este programa garantizarán y financiarán aproximadamente $15 mil millones en proyectos de capital en el antiguo sistema de transporte de la ciudad.
¿Qué es una zona de alivio de congestión?
Como parte del presupuesto estatal de $175 mil millones aprobado el 1 de abril de 2019, la Autoridad de Puentes y Túneles de Triborough de la MTA establecerá el Programa de Cobro de Peaje para Empresas del Distrito Central.
Esto cobrará un peaje a los viajeros por conducir hacia la Zona de Reducción de Congestión (CRZ) de Manhattan. CRZ se define como el área al sur de 60th Street, excluyendo ciertas autopistas dentro del área.
¿Qué pasa si no tengo E-ZPASS?
Los conductores sin E-ZPass pueden esperar pagar tarifas aún más altas a principios de enero. Si los conductores utilizan el servicio postal durante las horas pico, tendrán que pagar $13,50 por automóviles y $6,75 por motocicletas.
Por la noche, a los automóviles se les cobrará $3,30 por viaje, mientras que a las motocicletas se les cobrará $1,65.
¿Mis tarifas aumentarán?
La MTA reveló recientemente que, aunque los peajes se han reducido, podrían aumentarse ya en 2028 y nuevamente en 2031.
Los peajes de los automóviles podrían aumentar a 12 dólares a partir de 2028 y a 15 dólares a partir de 2031. Esta era la tarifa original antes de que Hochul suspendiera el programa en junio.
crédito cruzado
Los conductores que ingresen a CRZ a través de los túneles Queens Midtown, Hugh L. Carey, Holland o Lincoln recibirán un crédito de cruce para su peaje.
Sin embargo, debido a las tarifas reducidas, los conductores recibirán una reducción del 40% en los créditos de cruce en comparación con el plan original.
Los conductores que ingresen a CRZ a través de los túneles Holland y Lincoln recibirán un crédito de $3, y los conductores que utilicen el túnel Brooklyn-Battery o el túnel Queens-Midtown recibirán un crédito de $1,50.
descuentos, exenciones
Los conductores que ganen menos de $50,000 al año recibirán un descuento del 50% en las tarifas estándar en todas las intersecciones después de sus primeros 10 viajes cada mes.
Como lo exigía anteriormente la ley estatal, los vehículos de emergencia y los vehículos que transportan pasajeros discapacitados están exentos del programa, y los créditos fiscales están disponibles para los residentes que viven dentro de la CRZ y ganan menos de $60,000.
La MTA también ofrecerá descuentos a personas con discapacidades o condiciones de salud que les impidan utilizar el transporte público. Haga clic aquí para obtener más información sobre los descuentos.
transporte alternativo
Hochul dijo que la MTA dará prioridad a agregar servicio a al menos 23 rutas de autobús y aumentar el servicio a áreas suburbanas.
A principios de este año se seleccionaron cuatro rutas de autobús expreso de Staten Island para ampliar el servicio y coincidir con la fecha de lanzamiento original del programa. Estos incluyen SIM1C, SIM4C, SIM23 y SIM24.
También se eligieron dos rutas en Brooklyn: las líneas BM2 y BM5.
La MTA seleccionará pronto las 17 rutas restantes.
El financiamiento para este servicio adicional provendrá de la Cuenta de Tránsito de Outerborough de la autoridad de tránsito, que fue establecida y financiada en su totalidad para proporcionar $50 millones anuales para mejoras del transporte en los suburbios de Manhattan en preparación para los precios de congestión.
