Presupuestre Career Spirit Airlines dijo el viernes que solicitó una nueva protección de bancarrota meses después de salir de la reorganización del Capítulo 11.
La aerolínea de bajo costo de Ultra dijo que planea continuar volando como de costumbre durante el proceso de reestructuración. Esto significa que los pasajeros pueden continuar reservando sus viajes y usar boletos, créditos y puntos de lealtad. La compañía dijo que los empleados y los contratistas continuarán recibiendo pagos.
El CEO Dave Davis dijo que la petición anterior del Capítulo 11 de la aerolínea se centró en la reducción de la deuda y el aumento de capital, y desde el cierre de ese proceso en marzo, se ha revelado que hay mucho más que hacer y está disponible para el mejor espíritu de posición para el futuro.
Mientras tanto, los líderes sindicales advirtieron a los asistentes de vuelo que “se prepararan para todos los escenarios posibles”.
“Estamos directamente porque, a pesar de muchas formas de luchar por nuestra unión, queremos que obtengas la verdad sobre la situación con la aerolínea.
Conocido por su brillante servicio de planos amarillos y sin lujos, Spirit ha estado luchando por recuperarse en medio de los crecientes costos comerciales y el crecimiento de su deuda desde la pandemia Covid-19, y ha tenido un viaje difícil. En la primera presentación del Capítulo 11 en noviembre, Spirit había perdido más de $ 2.5 mil millones desde su lanzamiento en 2020.
La aerolínea ahora tiene una deuda a largo plazo de $ 2.4 mil millones en 2030 e informó un flujo de efectivo libre negativo de $ 1 mil millones al final del segundo trimestre.
Las noticias del viernes se producen cuando las aerolíneas económicas como Spirit están bajo la presión de las aerolíneas más grandes, que implementan sus propias ofertas de bajo costo. Mientras tanto, Spirit está buscando capitalizar los crecientes mercados para viajes más exclusivos con nuevos precios escalonados, incluidas más ventajas en el extremo superior.
Sin embargo, en un informe trimestral emitido a principios de este mes, la empresa matriz del operador, Spirit Aviation Holdings, reveló que existe una “duda severa” sobre su capacidad de permanecer en el negocio para el próximo año. La compañía citó las “condiciones adversas del mercado” que enfrentó la compañía después de su última reestructuración.
Esto incluyó una baja demanda de viajes de ocio en el país y la “incertidumbre de operaciones comerciales” que las compañías de Florida esperaban continuar hasta al menos finales de 2025.
Los esfuerzos de reducción de costos de Spirit continuaron incluso después de que surgió de las protecciones de bancarrota en marzo. Esto incluye planes para derrotar a alrededor de 270 pilotos en los próximos meses y degradar 140 capitanes a los primeros oficiales.
Los cambios, que entran en vigencia el 1 de octubre y el 1 de noviembre, se relacionaron con el volumen de vuelo esperado para 2026, dijo la compañía. También siguieron los recortes anteriores de Farrow y Empleo antes de que la compañía se declarara en bancarrota el año pasado.
A pesar de los recortes, Spirit dice que necesita más efectivo. Como resultado, la compañía dijo que está considerando vender ciertos aviones y bienes raíces.
La flota espiritual era relativamente joven e hizo de la aerolínea un objetivo atractivo. Sin embargo, los intentos de adquirir de rivales presupuestarios como JetBlue y Frontier han fallado tanto antes como dentro del proceso de bancarrota inicial del espíritu.
Según el motor de búsqueda de viajes Skyscanner.net, Spirit opera 5.013 vuelos a 88 destinos en los Estados Unidos, el Caribe, México, América Central, Panamá y Colombia.
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