Spirit Airlines Airbus A320 Taxi en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles después de llegar desde Boston en Los Ángeles, California, el 1 de septiembre de 2024.
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Spirit Airlines solicitó su segunda protección de bancarrota en un año el viernes, meses después de que el transportista de presupuesto más grande del país no pudo resistir puntos financieros cuando salió de la protección del Capítulo 11 en marzo.
Spirit Debtholders acordó cambiar $ 795 millones en deuda por acciones en la bancarrota anterior de la aerolínea, pero los transportistas evitaron cambios importantes para reducir los costos, como eliminar el avión o reducir drásticamente la huella.
Spirit ahora dice que reducirá las redes y reducirá las flotas, lo que dice que reducirá los costos en “cientos de millones de dólares” al año.
“Ha quedado claro que se realizará más trabajo desde que surgen de reestructuraciones anteriores que se dirigieron únicamente al reducir la deuda financiada por Spirit y aumentar el capital de capital, y que hay más herramientas disponibles para el mejor espíritu de posición para el futuro.
El transportista trató de asegurar a los clientes que podían reservar y volar espíritu después de declararse en bancarrota.
“Casi todas las principales aerolíneas de EE. UU. Han utilizado estas herramientas para mejorar sus negocios y implementarlas para el éxito a largo plazo”, Spirit se publicó en su cuenta de Instagram el viernes.
Esperanza destructiva
Se esperaba que el espíritu, conocido por sus planos amarillos brillantes, se fortaleciera a partir de la bancarrota anterior que apareció en marzo cuando comenzó en noviembre. Sin embargo, las aerolíneas se redujeron debido a los altos costos continuos y la débil demanda de viajes nacionales de los Estados Unidos.
En una presentación judicial en diciembre, Spirit había proyectado una ganancia neta de $ 252 millones este año. Pero a principios de este mes dijo que perdió casi $ 257 millones desde el 13 de marzo después de terminar el Capítulo 11 hasta finales de junio.
Hace unas semanas, Spirit advirtió que podría no sobrevivir durante un año a menos que aumente su efectivo significativamente. También dijo que los procesadores de tarjetas de crédito buscan garantías adicionales. Luego dijo que los procesadores de tarjetas podrían ahorrar $ 3 millones al día de la aerolínea al tomar prestados los $ 275 millones disponibles bajo la línea de crédito renovable.
Las acciones de Spirit han caído un 72% durante el mes pasado.
Reducción laboral
El sindicato advirtió a los pilotos y asistentes de vuelo a principios de este mes que más cambios podrían ser lo primero. Cientos de azafatas ya están en vacaciones voluntarias, y Spirit planea atacar a cientos de pilotos este año para reducir los costos.
“Esta bancarrota parece difícil y diferente a la del año pasado, pero a medida que avanza, le proporcionaremos información detallada y nos mantendremos unidos”, dijo la Asociación de la tripulación de vuelo a las azafatas del transportista el viernes después de que se presentó el espíritu.
Dijo que espera que se proporcionen más hojas. “Cuando te lo dije hace unas semanas, te animamos a que seas honestos con tu situación personal, mires todas tus opciones y te preparamos para cada escenario posible”, dijo el sindicato.
Círculo rival
Spirit ha luchado durante años cuando lidió con nuestro vuelo, un retiro del motor Pratt & Whitney y una adquisición fallida. JetBlue Airwaysuna transacción bloqueada en la corte.
Los prestamistas de Aircraft Spirit se han puesto en contacto con Rival Airlines en las últimas semanas para evaluar el interés ejecutivo en varios de los aviones de sus representantes.
El transportista es la aerolínea presupuestaria más grande de los EE. UU., Seguida de rivales. Fronterasha intentado repetidamente mezclar con Spirit desde 2022, y ha fallado.
Frontier anunció el martes 20 nuevas rutas para vencer a sus clientes competitivos en competencia con Spirit.
Spirit es un ícono de viaje presupuestario, y su servicio básico: las bolsas y todas las demás tarifas se han convertido en la línea de punta favorita del comediante.
Durante muchos años, grandes aerolíneas Estadounidenses y Unido Hemos implementado nuestras propias tarifas básicas para clientes sensibles a los precios, pero con más ventajas, como una gran red global donde los bocadillos y los miembros de lealtad pueden usar millas a más destinos.
Otro desafío es que muchos viajeros, especialmente los viajeros posteriores a la pandemia, buscan asientos más caros y espaciosos, y más viajes internacionales. Spirit ha tratado de agrupar las tarifas y el cambio de marca para ofrecer más opciones de asientos premium, pero los competidores aún dicen que hay beneficios, ya que tienen una red más grande y más lealtad a la marca.
