La Autoridad de Transporte Metropolitano planea introducir tarifas por congestión en la ciudad de Nueva York el domingo 5 de enero.
Esto es lo que sabemos hasta ahora sobre el programa de precios por congestión y las respuestas a las preguntas frecuentes.
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¿Qué es el precio de congestión?
El Programa de Precios por Congestión de la MTA reduce la congestión y mejora la calidad del aire al imponer una tarifa de $9 a los vehículos que ingresan a la mayoría de las áreas de Manhattan debajo de la calle 60, y es parte del programa de transporte público de la ciudad de Nueva York. La iniciativa apunta a generar casi $15 mil millones en ingresos para modernizar. el .
El programa de tarificación por congestión de la ciudad de Nueva York es el primero de su tipo en el país. La idea de la autopista de peaje fue propuesta por primera vez por el exgobernador Andrew Cuomo en 2019. La carretera de peaje tiene como objetivo mantener a los automóviles fuera de la zona de descongestión, que incluye algunas de las zonas más transitadas del Midtown y el Bajo Manhattan.
Más de 700.000 vehículos ingresan cada día al distrito comercial central de Manhattan, que forma parte de la Zona de Reducción de Congestión, creando atascos que van desde 9 millas por hora hasta 7 millas por hora, según la agencia de tránsito.
“Los neoyorquinos pierden un promedio de 117 horas al año sentados en el tráfico, lo que les cuesta casi $2,000 en pérdida de productividad y tiempo perdido”, dijo la MTA en su sitio web sobre zonas de descongestión. “Para los conductores, las tarifas por congestión reducen el tráfico y facilitan el tránsito hacia las zonas de descongestión y sus alrededores. Las tarifas por congestión reducen la cantidad de automóviles en la carretera, lo que facilita el tránsito hacia las zonas de descongestión y sus alrededores. capaz de viajar más rápido y pasar menos tiempo en atascos. “
El peaje, que tenía un precio inicial de $15 y aumentaría anualmente hasta 2030, fue aprobado por la Junta Directiva de la MTA en marzo y estaba programado para comenzar en junio. Sin embargo, varias demandas de grupos sindicales, ciudadanos y varios funcionarios electos, incluido el gobernador de Nueva Jersey, Phil Murphy, y el ejecutivo del condado de Rockland, Ed Day, lograron bloquear el esfuerzo.
Después de las elecciones de 2024, la actual gobernadora Kathy Hochul y el alcalde de la ciudad de Nueva York, Eric Adams, reintroducirán un programa de precios de congestión con un precio inicial tan bajo como $9 para los peajes, y la Junta Directiva de la MTA lo aprobó el 18 de noviembre.
¿Dónde está la “zona de alivio” del peaje por congestión de la ciudad de Nueva York?
La zona de alivio de la congestión abarca carreteras debajo de 60th Street, excluyendo FDR Drive, West Side Highway/Ruta 9A y el túnel Hugh L. Carey, que conecta con West Street. La MTA dice que los peajes varían según el tipo de vehículo y la hora del día.
¿A cuánto asciende el cargo por congestión?
Los planes de precios por congestión comienzan en $9 para las horas pico de tráfico a partir de la medianoche del domingo 5 de enero. La MTA planea aumentar la tarifa a $12 en 2028, 2029 y 2030. Para 2031, se espera que la mayoría de los conductores paguen 15 dólares en cada cabina de peaje.
¿Cuándo se aplican los cargos por congestión?
Los automóviles de pasajeros y los vehículos comerciales ligeros (incluidos SUV, camionetas y furgonetas ligeras) que ingresan a la zona de reducción de la congestión pueden ingresar a la zona durante las horas pico de 5 a. m. a 9 p. m. de lunes a viernes y de 9 a. m. a 9 p. m. de lunes a viernes. Se le cobrará si conduce dentro del área. Fines de semana a menos que se conceda una exención. Hay una tarifa de $2,25 por noche para estos vehículos.
Las motocicletas cuestan $4,50 durante la temporada alta y $1,05 por la noche. Las camionetas ligeras y algunos autobuses cuestan $14,40 durante las horas pico y $3,60 por noche, y los camiones grandes cuestan $21,60 durante las horas pico y $5,40 por noche.
A los automóviles y motocicletas se les cobran cargos por congestión solo una vez al día dentro de la zona.
¿Quién es responsable de los cargos por congestión?
El exgobernador Andrew Cuomo presentó la idea en 2019, y la actual gobernadora Kathy Hochul y el alcalde de la ciudad de Nueva York, Eric Adams, apoyan el plan, pero la MTA no tiene control sobre el establecimiento de peajes y su cumplimiento.
La MTA supervisa los peajes y el mantenimiento de los sistemas de metro y autobús de la ciudad de Nueva York, los ferrocarriles Metro-North y Long Island y los puentes y túneles más transitados de la ciudad de Nueva York.
¿Puedo evitar los precios por congestión?
Según la MTA, los residentes del estado con un EZ Pass recibirán reducciones de peaje aplicables, créditos de cruce aplicables, descuentos y exenciones dentro de la Zona de Reducción de Congestión si el EZ Pass está asociado con una licencia de conducir vigente que se dice que pueden recibir.
Se pueden aplicar créditos cruzados para vehículos con un EZ Pass válido que ingresa a la Zona de Reducción de Congestión durante las horas pico al ingresar por el Túnel Lincoln, el Túnel Holland, el Túnel Queens Midtown y el Túnel Hugh L. Carey, donde ya se aplican peajes.
Hay créditos de hasta $3 disponibles para automóviles, hasta $1,50 para motocicletas, hasta $7,50 para camionetas ligeras y autobuses chárter, y hasta $12 para camiones grandes y autobuses turísticos. La MTA dice que los créditos no se aplicarán durante la noche, ya que las tarifas tendrán un 75% de descuento en las horas pico.
A los residentes de Nueva York que viven dentro de una zona de alivio de la congestión se les seguirá cobrando una tarifa de congestión una vez al día según la cantidad de tiempo que permanezcan en la zona. Sin embargo, los residentes de la zona con ingresos inferiores a $60,000 pueden ser elegibles para un crédito fiscal de peaje.
Otros residentes que requieran servicios para discapacitados también pueden solicitar descuentos o exenciones de peajes de vehículos.
Según la MTA, los siguientes vehículos son elegibles para la exención de peaje:
Vehículos aplicables para vehículos de emergencia certificados, como ambulancias y camiones de bomberos. Vehículos aplicables para el transporte de personas con discapacidades. Autobuses escolares contratados con el Departamento de Educación de la Ciudad de Nueva York. Furgonetas de cercanías con licencia de la Comisión de Taxis y Limusinas de la Ciudad de Nueva York. Servicios regulares de transporte abiertos al autobús público. proporcionó
