Se espera que la industria aérea mundial experimente un aumento “modesto” de sus beneficios en 2025, a pesar de los “continuos desafíos de costes y cadena de suministro”, según el grupo industrial IATA.
El último pronóstico de la IATA predice que la industria aérea tendrá un beneficio neto de 36.600 millones de dólares el próximo año. Esto se compara con un beneficio esperado de 31.500 millones de dólares en 2024 y, a pesar de un aumento esperado de la rentabilidad en 2025, el margen de beneficio sigue siendo sólo del 3,6% (frente al 3,3% de aumento del margen este año).
Se espera que el beneficio neto medio por pasajero en 2025 sea de 7 dólares, lo que supone una mejora con respecto al beneficio esperado por pasajero de 6,4 dólares en 2024, pero en comparación con los 7,9 dólares por pasajero en 2023.
La asociación también predice que el número de pasajeros aéreos aumentará un 6,7% interanual hasta alcanzar los 5.200 millones en 2025, lo que será la primera vez que el tráfico aéreo mundial supere el hito de los 5.000 millones en un solo año. primer tiempo. Se espera que el número total de vuelos alcance los 40 millones el próximo año.
El director general de la IATA, Willie Walsh, dijo que las aerolíneas no sólo aprovecharán los precios más bajos del petróleo, sino que también mantendrán factores de ocupación más altos (por encima del 83%) y mantendrán los costos “estrechamente bajo control”. Dijo que las ganancias de la compañía serán “ganadas con esfuerzo”.
“Todos estos esfuerzos ayudarán a aliviar algunos de los obstáculos a la rentabilidad que están fuera del control de las aerolíneas: desafíos persistentes en la cadena de suministro, deficiencias de infraestructura, regulaciones onerosas y mayores cargas fiscales”, añadió el Sr. Walsh.
“Con márgenes tan reducidos, las aerolíneas deben seguir monitoreando cada costo e insistir en eficiencias similares en toda la cadena de suministro, especialmente si nos decepcionan en rendimiento y eficiencia. Este es el caso de muchos proveedores de infraestructura patentados”.
Se espera que las aerolíneas europeas obtengan un beneficio neto del 3,9% en 2024, un beneficio de 8,20 dólares por pasajero y un beneficio neto de 10.000 millones de dólares. Se espera que los ingresos netos aumenten hasta los 11.900 millones de dólares en 2025, con un margen del 4,4% y un beneficio por pasajero de 9,20 dólares.
“Europa se enfrenta a una serie de desafíos que afectarán su competitividad en 2024, incluido el aumento de los salarios, los aviones en tierra, las regulaciones de vuelo relacionadas con el ruido, el aumento de las tarifas aeroportuarias, las regulaciones onerosas y los altos impuestos nacionales”, dijo la IATA en un informe. eso”, dijo.
“La guerra en curso en Ucrania continúa afectando a las aerolíneas en el continente, con el 20 por ciento del espacio aéreo ucraniano cerrado y el espacio aéreo ruso permanece fuera del alcance de las aerolíneas europeas, por lo que algunas esto ha resultado en rutas más largas a destinos en Asia.
“Sin embargo, se espera que la rentabilidad mejore ligeramente en 2025, principalmente a medida que el sector LCC (transportistas de bajo costo) dé la espalda al pico de inmovilizaciones de aviones debido a problemas en la cadena de suministro en 2024”.
