Los viajes aéreos en octubre de 2025 estuvieron dominados en gran medida por el cierre del gobierno federal de Estados Unidos. Cuando el gobierno cerró oficialmente el 1 de octubre, los trabajadores de la industria del transporte aéreo se vieron obligados a seguir trabajando bajo amenaza de no recibir salario hasta que se resolviera la crisis de financiación.
La situación afectó especialmente a los controladores aéreos del país. Las torres de los aeropuertos de todo el país ya sufrían falta de personal y tecnología obsoleta, y los expertos temían que esto pudiera aumentar el estrés, causar perturbaciones significativas en las aeronaves y afectar la seguridad. De hecho, a medida que los cierres se prolongaron, muchos de los aeropuertos más grandes del país comenzaron a experimentar un gran número de retrasos de aviones o inmovilizaciones totales a medida que aumentó ligeramente el número de empleados de control de tráfico aéreo no remunerados que se declaraban enfermos.
A pesar de los desafíos operativos, las aerolíneas comenzaron a informar perspectivas financieras mejoradas en octubre, después de haber capeado la incertidumbre de los consumidores y la débil demanda de viajes a principios de este año. De cara a 2026, la aerolínea también anunció nuevas rutas y lanzó nuevos productos para que los viajes del próximo año sean un poco más fluidos.
Aquí están las principales noticias sobre viajes aéreos para octubre de 2025.
El cierre del gobierno provoca retrasos en los vuelos en EE.UU.
Se produjeron graves retrasos en los aviones en los aeropuertos de todo el país y los escasos controladores de tráfico aéreo comenzaron a dejar de trabajar.
Las interrupciones comenzaron en los principales aeropuertos en la primera semana del cierre, con retrasos de más de dos horas en los centros a lo largo de las costas este y oeste. Algunas torres, incluida la del Aeropuerto Hollywood Burbank (BUR) de California, estuvieron completamente cerradas durante horas porque el personal de control de tráfico aéreo no estaba presente.
Algunos aeropuertos, incluido Newark, experimentaron repetidos retrasos de más de 90 minutos. A medida que el cierre continuó durante su segunda y tercera semana, los principales aeropuertos, incluidos Dallas, Chicago, Atlanta, Phoenix y Las Vegas, continuaron experimentando retrasos y paradas en tierra. Luego, el 23 de octubre, importantes instalaciones, incluidas Newark y el Aeropuerto Intercontinental George Bush (IAH) de Houston, se vieron obligadas a cerrar debido a la escasez de personal.
Los controladores de tráfico aéreo recibieron una parte de su sueldo el 14 de octubre, que probablemente será su último día de pago hasta que finalice el cierre.
Las aerolíneas mejoran las previsiones de beneficios para 2025
Después de un comienzo de año incierto, las aerolíneas estadounidenses comenzaron a informar sólidos resultados financieros en octubre. La mayor demanda de pasajeros en el tercer trimestre amortiguó la desaceleración del gasto de los viajeros a principios de 2025.
Delta Air Lines registró ingresos récord en el tercer trimestre debido a una mayor demanda de productos premium y un aumento significativo en las reservas de cabinas en clase económica en comparación con principios de 2025. La compañía también espera que las ganancias anuales aumenten entre un 2% y un 4% durante 2024.
De manera similar, American Airlines elevó su pronóstico de ganancias para todo el año de una posible pérdida a una ganancia casi segura. La compañía también registró ingresos récord en el tercer trimestre y también registró un aumento en las reservas en sus cabinas de clase económica.
Incluso Spirit Airlines, que está pasando apuros, tuvo algunas noticias económicas positivas en octubre. La aerolínea de bajo coste se encuentra actualmente en medio de una reestructuración por quiebra, pero ha pronosticado que volverá a tener beneficios en 2027.
Nuevas rutas a Croacia, Escocia, etc. se lanzarán en 2026
En octubre se produjo una serie de anuncios de nuevas rutas por parte de aerolíneas estadounidenses e internacionales. Southwest Airlines ha anunciado que lanzará su primera ruta a Alaska el próximo año, rumbo a la última frontera. El nuevo servicio a Anchorage (ANC) comenzará en la primavera de 2026.
En una noticia interesante para los viajeros con base en el Medio Oeste, British Airways ha anunciado que ofrecerá un servicio sin escalas entre St. Louis, Missouri y el Aeropuerto Heathrow de Londres (LHR) a partir de abril de 2026. Este nuevo servicio estacional convertirá a British Airways en la única aerolínea británica que vuela directamente a la puerta de entrada al Oeste.
Para no quedarse atrás, United Airlines dijo que planea expandir significativamente sus rutas internacionales lanzando nuevos vuelos en toda Europa a partir del verano de 2026. Los nuevos destinos de la compañía para el próximo año incluyen Split, Croacia. Glasgow, Escocia. Santiago de Compostela, España. Y Bari, Italia.
Las aerolíneas presentan nuevos productos, desde Wi-Fi a bordo hasta check-in mejorado
En octubre, las aerolíneas anunciaron una serie de nuevos productos y servicios, desde mejor tecnología hasta nuevos asientos.
Más pasajeros podrán beneficiarse de Internet ultrarrápido a bordo del avión a medida que United Airlines introduzca la conectividad Starlink en sus aviones troncales. El primer avión equipado despegó el 15 de octubre. En el futuro, la compañía planea instalar antenas Starlink en aproximadamente 15 aviones principales cada mes.
En otras noticias de actualización, Delta anunció que implementará nuevas áreas de facturación más premium para los clientes de clase ejecutiva de Delta One en todos los aeropuertos centrales para fines de 2025.
La asociación del programa de fidelización de JetBlue y United, denominada “Blue Sky”, ha lanzado oficialmente sus primeros beneficios para los viajeros. Los pasajeros ahora pueden ganar y canjear millas y puntos en las redes de ambas aerolíneas. Se espera que se publiquen beneficios adicionales de la colaboración a principios de 2026.
Un cambio que provocó un debate entre los pasajeros sobre si era bueno o malo fueron los nuevos asientos económicos de WestJet. Los asientos de muchos aviones no se reclinan. Aunque es discutible, algunos pasajeros prefieren asientos fijos para evitar invadir su espacio personal cuando el viajero de delante se recuesta.
Para conocer las últimas noticias, actualizaciones y ofertas de viajes, suscríbase a nuestro boletín diario TravelPulse.
Temas cubiertos en este artículo
Aerolíneas y aeropuertos Viajes Intel
