La ciudad de Nueva York está un paso más cerca de obtener su primer tren ligero. Pero eso seguirá siendo un tiempo.
El viernes, la gobernadora Kathy Hochul anunció que las fases de ingeniería y diseño anunciadas previamente para el Interborough Express han comenzado.
Una vez completado, el Interborough Express altamente anunciado, que se había anunciado durante años, logró obtener personas dentro de los 40 minutos desde Bayridge hasta Jackson Heights, conectarse hasta 17 líneas metropolitanas y crear más conexiones con Manhattan.
La línea Borough Express, una expansión de transporte masiva que atiende a casi un millón de viajeros todos los días y trae un crecimiento económico significativo, ha sido un concepto durante décadas.
El IBX será el primer nuevo tránsito rápido de extremo a extremo totalmente construido en la ciudad de Nueva York desde la línea india Crosstown Line, que ahora se inauguró en 1937. Construida en Brooklyn, la estación de IBX se expandió desde Broadway a la avenida Euclidea en 1948, lo que lo convierte en la primera estación de tránsito en ser construida en el borugh más populoso de la ciudad.
La estación IBX de Queens será la primera nueva estación de tránsito desde la expansión de Archer Avenue en las líneas E, J y Z a Jamaica en 1988.
“La construcción del Interborough Express ha transformado Nueva York, reunió a comunidades sin precedentes, acortó los viajes y desbloqueó el mayor potencial de Brooklyn y Queens”, dijo Hochul en un comunicado. “IBX es un tipo de proyecto que las generaciones futuras explicarán brevemente, y no solo estamos hablando de ello, gracias a los fondos que hemos reservado para el plan de capital de la MTA. Lo estamos haciendo”.
Materiales de distribución
Materiales de distribución Renderización publicada por la oficina del gobernador Kathy Hochul
Las paradas de época incluyen Sunset Park, Lader Park, Kensington, Midwood, Flatbush, Flatland, New Lot, Brownsville, East New York, Bushwick, Middle Village, Ridgewood, Maspeth y Elmhurst.
MTA
MTA La MTA previamente observó los corredores donde se construyeron las líneas.
La línea de tránsito a lo largo de este tramo mantendrá el servicio de carga, mantendrá a millones de neoyorquinos en los pastores en capacidad por semana, y un acceso limitado en el transporte masivo a lo largo de los corredores, lo que lo hace más conveniente para muchos y mejorando la calidad de vida para millones de personas. Es un empate poderoso, dice Hochul.
En contexto: de los 10 residentes dentro de 1/2 milla del pasillo, siete son personas de color. Una mitad es un hogar con cero autos. Tres de cada 10 hogares son menos del 150% de la línea de pobreza. Y uno de cada cuatro residentes informó que hablan inglés como “menos que un pozo”.
Al mismo tiempo, los corredores cuentan con un alto empleo y personas, con pronósticos de crecimiento masivo en los próximos 20 años. Para 2020, se esperaba que la población fuera de alrededor de 900,000, con 941,000 para 2045. Se espera que el empleo de la región en 2020 aumente a 275,000 durante el mismo tiempo.
Determinar la tarifa será responsabilidad de la junta de la MTA cuando llegue el momento, pero Hochul dijo que se espera que sea equivalente a las tarifas de metro estándar.
El transporte público entre Brooklyn y Queens ha sido un proceso lento y aburrido durante mucho tiempo, con líneas metropolitanas existentes dirigidas hacia Manhattan y las únicas líneas metropolitanas existentes que transportaban directamente entre los dos distritos.
Según Hochul, Interborough Express también complementa el tránsito de Manhattan con una conexión rápida y confiable. Ella dice que los corredores se conectarán hasta 17 líneas de metro junto con Long Island Railroad Road, ampliando el acceso al empleo para alrededor de 85,000 viajeros de áreas que trabajan en Manhattan.
Casi 130,000 residentes que viajan diariamente a Brooklyn y Queens ahora confían en los autobuses atrapados en el tráfico o en una de sus líneas de metro, para que puedan disfrutar de beneficios extremos para llegar a su destino.
La gobernadora Kathy Hochul dice que la conexión ferroviaria propuesta de Brooklyn y Queens acortará los viajes y devolverá a las personas a más de 30 minutos al día.
