NUEVA YORK (WABC) — La ciudad de Nueva York se encuentra en su cuarto día de tarificación por congestión, y datos preliminares muestran que tanto el número de usuarios de metro como de autobús están aumentando.
Según datos preliminares, el número de usuarios del metro aumentó un 12,7% el martes, mientras que el número de usuarios de autobús aumentó un 10%.
Según los datos, el número de pasajeros del metro el martes fue de 3,777 millones, un aumento del 12,7% respecto al mismo día del año pasado. El número de pasajeros de autobús se estimó en aproximadamente 1,28 millones, un aumento del 10% respecto al año anterior.
Mientras tanto, nuevos datos muestran que el plan no necesariamente está acelerando el tráfico hasta el momento. Hace un año, la velocidad promedio en Manhattan era de aproximadamente 11,7 mph, pero la velocidad promedio del martes fue ligeramente más lenta, 11,5 mph.
Sin embargo, algunas carreteras están mostrando mejoras. Por ejemplo, el FDR Drive en dirección sur circulaba a 28,2 mph a las 5 p.m. del martes, un 55% más rápido que hace un año.
La hora punta en los cruces de túneles hacia Manhattan esta semana es varios minutos más corta de lo habitual en algunos lugares. Los expertos de la empresa de análisis de tráfico INRIX dicen que esta es la verdadera sorpresa.
“El túnel es bastante rápido y las velocidades son altas. Y, sin embargo, el centro de la ciudad muestra pocas mejoras, pero no una mejora masiva. Eso es impactante”, dijo Bob Picheux de INRIX.
El gobernador Phil Murphy dijo que si bien aumentó el número de usuarios del metro, New Jersey Transit no experimentó un aumento similar.
“Sólo nos quedan unos pocos días, así que no quiero sacar ninguna conclusión todavía”, dijo Murphy. “Sin embargo, no hemos recibido ningún informe de desbordamiento de trenes, autobuses o trenes PASS de New Jersey Transit”.
Murphy reiteró su promesa de seguir luchando contra nuevas víctimas. Esto se produce mientras los agentes de policía de la ciudad de Nueva York luchan contra los conductores con placas manipuladas o falsificadas.
El impacto real quedará claro en las próximas semanas. Pero Sam Schwartz, experto en transporte y ex comisionado de transporte de la ciudad, dijo que la ciudad necesita tomar más medidas para limitar la cantidad de vehículos de alquiler como Uber y Lyft.
“Mi preocupación es que si la ciudad continúa aumentando el número de Ubers y Lyfts, los beneficios de las tarifas de congestión se verán compensados por los vehículos adicionales que quedarán atrapados en el tráfico durante todo el día”, dijo Schwartz Ta.
El miércoles, el alcalde Eric Adams revisó los planes anteriores y dijo a The New Yorker que no fue idea suya.
“Esto es de la Legislatura estatal, donde la MTA lo autorizó, y tenemos que asegurarnos de que nadie evite pagar, porque si no paga, el dinero saldrá de su bolsillo y los costos aumentarán. podría aumentar “para la gente común y corriente de clase trabajadora”, explicó Adams en una entrevista de radio.
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Nina Pineda, de 7 On Your Side, analiza lo que se está haciendo para ayudar a los conductores a afrontar las nuevas tarifas por congestión.
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