Fortrey, Nueva Jersey (WABC) – El reloj está grabado en el programa de precios de multitudes de la ciudad de Nueva York. La administración Trump ha dicho que debe terminar el 20 de abril, pero la MTA ha promocionado el éxito de Toll al decir que excede las expectativas de ingresos.
“Los ingresos en febrero fueron de $ 51.9 millones, $ 3.3 millones más de lo que vimos en enero”, dijo Jai Patel, co-director financiero de la MTA. “El desglose de los ingresos es del 66% de los automóviles de pasajeros, el 24% de los taxis, los autos de alquiler de los vehículos, el 9% de los camiones y el 1% de los autobuses y motocicletas”.
Algunos de los que pagan a las víctimas de precios de congestión dicen que si conducen a Manhattan bajo 60th Avenue y tienen que pagar el peaje, las ganancias del agente son sus pérdidas.
“La idea de ir a la ciudad y gastar mucho más que estacionar es demasiado”, dijo un conductor.
El Departamento de Transporte Sean Duffy estuvo en Nueva Jersey este fin de semana para mirar el sumidero en la ruta 80. Está en una palabra de batalla con la gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, sobre los precios de la multitud.
“El precio muy ocupado no tiene ningún problema para hacerlo de una manera sensata, pero requiere que las personas no tengan un camino libre … nunca se ha hecho.
La MTA ahora espera que logre su objetivo financiero de recaudar $ 500 millones a través de peajes congestionados.
Los visitantes de la ciudad dicen que el tráfico ha disminuido en general.
“Una cosa buena es que redujo el tráfico. De lo contrario, mi hijo que vive en el área dice que ahora estará más lleno de gente para conducir”, dijo la conductora Lisa Whitmer.
Lieber se dirigió a Albany el martes para discutir los precios de financiación y congestión con legisladores estatales.
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