Se canceló la fusión de $ 50 mil millones entre Honda Motor y Nissan Motor, que establecería uno de los grupos automotrices más grandes del mundo.
En diciembre, el segundo y tercer fabricante de automóviles más grande de Japón dijo que estaba explorando planes para compartir su negocio y desarrollar conjuntamente vehículos de próxima generación. Las compañías dijeron en un comunicado el jueves que se estaban alejando de las consultas.
La reversión de Swift destaca la creciente conciencia en una industria donde la alianza automotriz ha confiado en el pasado para construir la escala y aumentar la participación de mercado.
Los japoneses tradicionales, los fabricantes de automóviles europeos y europeos enfrentan la competencia con nuevos participantes como Tesla y BYD de China, y están comprometidos con los principales vehículos eléctricos y tecnología que permiten la conducción semiautomatizada y las actualizaciones remotas.
A medida que la industria automotriz se mudó a los vehículos que se parecen a “robots sobre ruedas”, fusionando a los dos gigantes para ponerse al día fue un “fabricante de automóviles que no abraza el cambio, sino más bien un retorno a lo que saben”. Proveedor de datos.
Honda y Nissan dijeron el jueves que continuarán trabajando juntos en software y vehículos electrificados. En otras partes de la industria, las asociaciones de compañías heredadas destinadas a confrontar nuevas tecnologías a menudo luchan.
Por ejemplo, Ford Motor y Volkswagen trabajaron juntos hace varios años para abordar los vehículos eléctricos y la conducción autónoma. Las compañías finalmente cerraron sus iniciativas autónomas para automóviles y han obtenido pocos ganancias de la cooperación en vehículos eléctricos.
Honda ha formado una asociación con General Motors y actualmente vende dos vehículos de servicios deportivos eléctricos fabricados por GM: el Honda Prologue y el Acura ZDX, pero en 2023, la compañía se asociará más allá de estos dos modelos.
Incluso al comienzo de las conversaciones con Nissan, la alta dirección de Honda enfrentó resistencia interna a fusionarse con otro fabricante de automóviles. Nissan está reestructurando su negocio después de una disminución significativa de las ganancias, y los gerentes de Honda estaban preocupados por la salud financiera de Nissan. También cuestionaron las ganancias potenciales de la transacción.
Honda finalmente propuso un plan Take It o Reve para hacer de Nissan una subsidiaria. Nissan rechazó la oferta mientras se ramificaba de su idea anterior de crear una compañía tenedora con ambas marcas como subsidiaria. El liderazgo de Nissan sintió que la propuesta subestimó a la compañía.
Guthrie de Melger Market dijo que pensaba que Nissan podría beneficiarse de buscar nuevos socios fuera del ámbito automotriz tradicional.
Con respecto a Nissan y Honda, “la presión que enfrentaron no habría sido cambiada por la fusión”, dijo Guthrie. “O abrazas el futuro o te apegarás a lo que sabes”, agregó. “Tal vez va a ser algo que requiere ruptura”.
Un pretendiente potencial para Nissan es el gigante de ingeniería electrónica de Taiwán Foxconn. El presidente de Foxconn, Young Liu, dijo el miércoles que la compañía consideraría comprar apuestas de Nissan, pero dijo que prefiere simplemente asociarse con el fabricante de automóviles.
