Las salas de exposición de los concesionarios de automóviles de EE. UU. Cabe mientras los compradores se apresuran a obtener un vehículo nuevo antes de que comiencen las nuevas tarifas del presidente Donald Trump, pero los traficantes temen que los buenos tiempos se acerquen a una parada crujiente.
Si un fabricante de automóviles aumenta los precios para entregar el costo de una tarifa para los distribuidores y consumidores, podría conducir a las ventas de quinto mayor, dijo John Crane, CEO de Hawk Auto Group, que vende marcas nacionales e internacionales con 12 ubicaciones en Illinois.
Sus representantes de ventas llaman a todos los clientes ordenando y llamando, lo que sugiere que visitan al concesionario de inmediato y compren uno del lote.
“Cuando los precios suben, las ventas bajan”, dijo Crane. “No hay nada que podamos decir que es tan doloroso, pero haremos todo lo posible”, dijo, a medida que aumentó el costo promedio de los automóviles, por lo que las ventas han disminuido en los últimos ocho años.
Trump está programado para imponer una tarifa del 25% a los vehículos construidos en Europa, Japón y Corea del Sur esta semana. Los automóviles y piezas mexicanos y canadienses también se recolectan en aranceles del 25%, lo que hace que chocen con más de 12 fabricantes de automóviles en operaciones, incluido el tradicional Detroit 3.
Los costos adicionales varían según el modelo y el fabricante. El consultor de Michigan, Anderson Economic Group, estima que los aranceles agregarán entre $ 4,000 y $ 10,000 a los costos de la mayoría de los vehículos y aproximadamente $ 12,000 a los costos de los vehículos eléctricos.
Ese costo adicional será absorbido por una combinación de fabricantes de automóviles, distribuidores y consumidores. Stephen Brown, analista de Fitch Ratings, dijo que los fabricantes de automóviles tendrán que decidir cuánto más aumentará los fabricantes de automóviles para pasar, o si podan modelos completamente desempleados, ya que no pueden cambiar de inmediato dónde construirán sus productos.
“No podemos construir nuevas plantas durante la noche”, dijo.
El número de ventas sugiere que el consumidor está comprando. Ford informó el martes que las ventas minoristas del primer trimestre aumentaron un 5%, con un volumen de marzo 19% más alto que el nivel en el mismo período del año pasado. Las ventas minoristas de General Motors aumentaron un 15% en los primeros tres meses del año.
El analista de Deutsche Bank, Edison Yu, estimó que las tasas de ventas estadounidenses en marzo habían aumentado “sustancialmente” tanto de febrero como de marzo de 2024.
“Actualmente, los aranceles parecen oficiales, por lo que esperamos que las ventas en abril/mayo sean robustas, ya que los consumidores compran antes de que los precios aumenten, pero disminuirán en la próxima mitad del año a medida que los costos más altos comienzan a fluir”, dijo Yu.
El analista de Bank of America, John Murphy, dijo que el aumento de los costos debido a los aranceles podría aumentar las ventas de automóviles de EE. UU.
Durante el último mes, los precios de las acciones de los concesionarios que cotizan en bolsa se han desplomado. Litzia Motors, con sede en Oregon, ha superado a 450 y tiene una capitalización de mercado de $ 7.8 mil millones, un 16% menos de $ 296.83. Los competidores cayeron entre el 12% y el 18%.
Debido al tamaño de la placa de identificación y su cartera diversa, los distribuidores públicos tienen la capacidad de absorber costos más que las pequeñas empresas, dijo David Harkins, vicepresidente de la firma de valoración de negocios Mercer Capital. Aún así, los aranceles son “claramente negativos para los involucrados”.
“Estoy feliz de no estar en el mercado en este momento para comprar un auto nuevo”, agregó.
Crane dijo que planea sobrevivir a la posible caída en las ventas retrasando los planes de expansión en varios lugares y “asegurar préstamos de refinanciamiento de efectivo adicional”.
Sin embargo, algunos distribuidores deberán “tomar decisiones difíciles” sobre la cantidad de personas que contratarán si las ventas de automóviles caen, dijo Mike Stanton, director ejecutivo de la Asociación Nacional de Distribuidores automotrices, en una transmisión en vivo en X el lunes.
Andrew Wright, socio gerente de los concesionarios de Vinato en Pensilvania, dijo durante la misma transmisión en vivo que quería saber cómo responderán los fabricantes de automóviles si la demanda de automóviles nuevos cae. Dijo que cuando la demanda cayó bruscamente durante la pandemia Covid-19, los fabricantes expulsaron a menos vehículos y igualaron la demanda de demanda con el aumento de los precios.
“Mi preocupación es que una gran oferta estará en un entorno aduanero más alto. No habrá suficiente demanda para aliviar esa oferta”, dijo.
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Algunos distribuidores podrían compensar la disminución de la demanda a través de otros medios impulsando a la administración Trump para influir en la Reserva Federal para reducir las tasas de interés o aprobar leyes que imponerían intereses a los intereses sobre los pagos del automóvil, como los intereses hipotecarios.
“Nunca tuvimos una administración con este tipo de información amigable para los negocios”, dijo el concesionario de autos de Michigan Michael Spagle durante la transmisión en vivo. “Creo que probablemente sea un poco volátil pensar que nos están empujando del acantilado económico. Parece que hay muchas cosas que se desarrollarán entre las tasas de interés y los impuestos”.
Pero Steve Gates de Gates Autofamily dijo que los aranceles podrían ser “desastrosos” para las empresas que los abuelos comenzaron hace más de un siglo. Actualmente, hay 11 salas de exposición en Kentucky, Indiana y Tennessee, vendiendo Toyota, Hyundai, Kia y Ford/Lincoln.
Dijo que los aranceles podrían hacer que algunos distribuidores cierran el negocio. A las tasas de interés actuales, un precio adicional de $ 1,000 aumenta el pago de su automóvil en $ 20 y vende ventas al empujar los pagos fuera del presupuesto de los compradores de automóviles.
“Nos mata”, dijo. “No nos lastimará, nos matará. Si esto dura mucho tiempo, habrá distribuidores que no podrán hacerlo o decidir que ya no vale la pena”.
