Es genial ver al presidente Trump en nombre de Nueva York, pero su petición para apoyar su precio de congestión no ha sido trolleada. Eso es una buena noticia.
El nuevo sacrificio de Hochulu contra el conductor del Midtown corre por esta área, y Trump parece saber eso.
Él y el gobierno hablaron dos veces la semana pasada. Según las fuentes, puede decidir inmediatamente si matar los impuestos de Midtown esta semana.
Pero ya está insinuando que es exactamente lo que hace, mata. Mark Morinaro, un enemigo de un intenso precio de congestión para liderar la Oficina Federal de Transporte.
Y en noviembre, Trump dijo: “Respeto mucho al gobernador de Nueva York, pero me opongo firmemente a la decisión sobre el impuesto de congestión”.
Como Nicole Jerinas ha señalado recientemente, MTA no pudo presentar una declaración completa de impacto ambiental para evaluar las consecuencias del programa fuera de Midtown, por lo que “los puntos de Trump están aprobados retroactivamente por el gobierno federal. Pude cancelar”.
Como cabeza del TLC, Molinaro es una posición importante que afecta la decisión.
Molinaro también puede exigir reformas para reducir la infraestructura y los costos operativos de la MTA. Puede salvar el paquete para los neoyorquinos (probablemente incluso a los contribuyentes que no sean Nueva York).
En particular, las agencias confían en el apoyo del TLC para proporcionar fondos a una parte de un plan de capital de 5 años de $ 68.4 mil millones. En 2023, se obtuvo un subsidio de $ 3.4 mil millones de TLC para extender el metro de la segunda avenida.
Tener a Morinaro en un poste tan importante, con el gobierno federal detrás de él, solo será bendecido por Nueva York.
Incluso si es inconsistente con una agenda de POL local como Hochul.
