Este es un resumen mensual de la distribución de viajes de negocios de BTN y los temas de tecnología compartidos en los canales de redes sociales. En las últimas semanas, los expertos de la industria han discutido los pronósticos de respuesta no utilizados de las compañías de viajes, los tamaños de las soluciones minoristas de las aerolíneas y el uso de IA de las aerolíneas en la distribución.
Predicción de respuesta sin oferta de TMC
Caroline Strachan, CEO de Festive Road at LinkedIn, dijo que el equipo de ventas de la compañía de gestión de viajes “suponiendo que habrá una demanda muy alta en 2026. Ella ella citó el actual” silencio “sobre la fusión de viajes de negocios globales de American Express, diciendo que muchos compradores han extendido sus contrates o” esperar todo esto “. “Si se aumenta la demanda de RFP de TMC y los compradores aún no están en una relación, podrían enfrentar una respuesta sin ofertas”.
Su director gerente corporativo de viajes, John Stevenson, comentó que su compañía ya ha visto algunos divagaciones en nuestro nicho en una zona donde las RFP no suelen ocurrir.
Ewan Kassir, director de viajes de negocios de ventas, dijo en el programa de viajes de negocios de junio: “Destacamos absolutamente que algunos compradores están buscando opciones para comenzar a construir y participar en relaciones tempranas y proporcionar gestión tanto para viajes como para reuniones.
Por qué los minoristas de las aerolíneas no deberían imitar necesariamente Amazon
IATA NDC y el consultor y asesor de un pedido Roland Hellerpubly han publicado un artículo sobre LinkedIn sobre un enfoque de Amazon para la venta minorista de aerolíneas, particularmente aquellos que pueden no adaptarse a pequeños y medianos transportistas o “tiendas de mamás y pop” en aviación. “Aun así, la mayoría de la innovación e inversiones minoristas de la aerolínea están dirigidas a los niveles más altos”, escribe. “Esto crea una brecha tecnológica y una brecha en relación con ella”.
El vicepresidente de innovación y la estrategia de productos de TWAI, que anteriormente ejecutaba en Cirium, dijo: “Durante muchos años, esperamos desbloquear la dinámica minorista de la personalidad con los nuevos estándares de mensajería como el NDC, pero la realidad de 2025 es clara. Alinearemos nuestras estrategias de distribución y minorista con nuestras propias objetivos comerciales. Esto no es obligar a todos a adaptarse a un solo estándar o modelo”.
Edson Bezera, gerente de desarrollo de negocios de Innovación de Ink, dijo: “Deja de preguntar cómo las pequeñas aerolíneas pueden convertirse en Amazon y, en cambio, ayudarlas a convertirse en la mejor versión de sí mismos. Ahí es donde vale la pena. La verdad ofensiva. Necesita flexibilidad. Lo que necesita es una solución de herramientas modular e intuitiva, sin la necesidad de una batalla de consultores para darne a las reglas de la tarifa”.
Cómo AI convierte la distribución de la aerolínea
Oliver Ammann, vicepresidente de Comercial de Openjaw Technologies, compartió un artículo de la compañía sobre cómo la IA del generador se “incorpora en cada capa del ecosistema de distribución de la aerolínea, transformando los procesos comerciales y el reencuentro de los modelos tradicionales”. Sin embargo, eso no significa necesariamente “una gran intermediación o el colapso de los jugadores establecidos”. En cambio, “las aerolíneas construirán sus propios sistemas de IA de generación para interactuar sin problemas con las plataformas de terceros, lo que permite interacciones dinámicas y personalizadas”.
Cory Garner, el CEO Garner dijo: “Es importante tener en cuenta el impacto secundario de la IA en la distribución de la aerolínea. Sí, el agente AI podría promover en última instancia las compras más integrales y sin problemas, pero las aerolíneas no deben asumir que para siempre usar API/flujos de trabajo existentes construidos construidos para eliminar más compras de agentes para acomodar y administrar el sistema de presencia humana, compra”. “.
