La administración de Adams se ha unido a la demanda de la MTA que busca evitar que el presidente Trump aplastara planes de tráfico controvertidos.
Tanto la ciudad como el Departamento de Transporte del estado firmaron el viernes una demanda presentada por la MTA en febrero después de que la Casa Blanca se mudó para asegurar un peaje de Manhattan de $ 9.
“Los esfuerzos para anular de inmediato y unilateralmente la solución a la congestión de la ciudad promulgada por representantes elegidos de los neoyorquinos a pesar de las órdenes de” Crony “de la administración son ilegales e inválidas”, dice la queja conjunta.
“Por lo tanto, el precio de congestión permanece vivo y la MTA y TBTA respondieron presentando esta demanda en busca de una declaración de Vacatur, que era nula y fue” repetida “y” terminada “.
Rider Alliance y Sierra Club también se unieron a la queja, presentando otro al Departamento de Transporte y a la Agencia Federal de Carreteras.
“La MTA, las ciudades estatales y de la ciudad han reafirmado con el tribunal que el precio de la congestión ha permanecido y que el secretario de argumentos Duffy trató de detenerlo con cero mérito”, dijo John J. McCarthy, jefe de políticas y relaciones externas de MTA.
El alcalde Adams, quien ha crecido íntimamente con Trump en los últimos meses, pero ha sido resbaladizo con los precios ocupados, no ha comentado públicamente sobre su participación en la batalla legal de la administración.
La administración de Adams firmó solo dos semanas después del caso de corrupción histórica del alcalde. Los críticos especularon que Adams se sentía cómodo con la esperanza de obtener un perdón presidencial antes de que los jueces arrojen el caso.
El Ayuntamiento no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios de un puesto.
A principios de este mes, la MTA y la Casa Blanca acordaron que los precios de la multitud podrían estar vigentes hasta que la caída, ya que los jueces pesan el destino del nuevo programa.
Sin embargo, la administración luego le dijo al tribunal que NYC no cumplió y que si algo sucede en la fecha límite del 20 de abril, todavía evalúa sus opciones si alcanza “sin decisión final”.
Pero Trump está presionando a la MTA para detener a los transeúntes del conductor en mayo.
El precio de la multitud se implementó en enero y fue apuntado rápidamente por Trump.
En una verdadera publicación social en febrero, Trump declaró: “El precio de congestión está muerto. Todos los Manhattan y Nueva York serán salvados.
“El presidente no es el rey, y el acusado no tiene derecho a exigir el cumplimiento de las órdenes ilegales de la administración”, respondió la demanda.
“El demandante continuará operando el programa según lo requiera la ley del estado de Nueva York, a menos que se le indique al demandante que suspenda una orden judicial”.
