El destino del plan de precios de congestión del estado de Nueva York está una vez más en el aire, con Nueva Jersey presentando una solicitud de último minuto para suspender los peajes de la MTA programados para comenzar el domingo en Midtown y Lower Manhattan.
Los abogados de la administración del gobernador de Nueva Jersey, Phil Murphy, presentaron una moción para suspender los peajes en espera de la respuesta de los reguladores federales a una orden emitida a principios de esta semana por el juez federal Leo Gordon. Esta orden fue presentada como una victoria para ambas partes.
Gordon emitió el lunes una “devolución parcial” de la aprobación de la tarifa de congestión por parte de la Administración Federal de Carreteras.
Gordon dijo que el plan de precios de congestión del estado de Nueva York detalla la mitigación de la contaminación específica para el Bronx, aunque se espera que ambas áreas vean un aumento en el tráfico de vehículos después de que el plan entre en vigencia, dijo que la administración necesita explicar por qué no ha detallado tales planes. algunos pueblos. Surte efecto.
La solicitud de orden judicial de Nueva Jersey se produce días antes de que la MTA anunciara que activaría su sistema de cobro de peaje y les indicaría a los conductores que esperaran cobrar los peajes a partir del domingo por la mañana.
Está prevista una audiencia sobre la moción para el viernes por la tarde en el tribunal federal de Newark.
Los abogados de Nueva Jersey argumentan que una devolución parcial revocaría la aprobación federal del plan, por lo que el precio de la congestión debe esperar al menos hasta que se presenten esas aclaraciones.
“Nueva Jersey pide respetuosamente al tribunal que deje claro que la prisión preventiva necesariamente también anula la (aprobación federal) final en espera de procedimientos adicionales”, escribieron los abogados de Nueva Jersey.
“(D) A pesar de la clara importancia de esta devolución para una mayor consideración de deficiencias graves como la mitigación, la MTA está intentando cambiar el status quo y hacer de los precios de congestión un hecho consumado a partir del 5 de enero”, continuaron.
La demanda de la administración Murphy es el primer y más serio desafío al plan del estado de Nueva York de imponer peajes a los conductores que ingresan al Midtown y al Bajo Manhattan, y de alterar los patrones de tráfico de los camiones y otros vehículos que buscan evitar los peajes. impacto desproporcionado en la calidad del aire de Nueva Jersey.
“Si la MTA aplica los precios de congestión, el daño irreparable que sufrirá Nueva Jersey es claro”, escribieron los abogados de Nueva Jersey al solicitar una orden judicial para bloquear el inicio del domingo. “Desde el primer día, se espera que Nueva Jersey experimente un mayor tráfico de vehículos y una mala calidad del aire”.
La propia evaluación ambiental de la MTA sobre el plan de peaje reconoció que podría aumentar el tráfico de camiones y la contaminación en partes del Bronx, el Alto Manhattan, Brooklyn y Nueva Jersey, pero los conductores eligen el transporte público. Argumentó que esto reduciría el tráfico en toda el área, beneficiándose. todas las áreas.
La MTA también ha dicho repetidamente que Nueva Jersey tiene derecho a recibir dinero para mitigar la contaminación, pero no ha dado más detalles sobre cómo sería esa mitigación. La MTA financiará específicamente un programa de peajes por congestión para financiar un centro de asma en el Bronx, así como centros de carga de camiones eléctricos y actualizaciones del sistema de refrigeración en el mercado de Hunts Point, que actualmente depende de tecnología diésel obsoleta.
El juez Gordon dijo el lunes que la FHWA ve la devolución como una oportunidad para explicar por qué la decisión del mes pasado de introducir gradualmente tarifas con una tasa inicial más baja no tendrá un impacto ambiental, y para su posterior evaluación de alternativas. El tribunal también dictaminó que el asunto. debe explicarse en detalle. “Ya hubo un reenvío por el tema de mitigación”.
