El tráfico general disminuyó un 7,5% en comparación con el mismo período del año pasado. El número de vehículos que entraron al distrito central de negocios disminuyó en 219.000. Los tiempos de cruce río arriba se redujeron entre un 30% y un 40%.
“Los primeros datos confirman lo que los neoyorquinos nos han estado diciendo toda la semana: hay menos tráfico, nuestras calles se sienten más seguras y nuestros autobuses se mueven más rápido”, dijo el presidente de la MTA, Jano Lieber, en un comunicado.
Los funcionarios de transporte no divulgan datos específicos de los ferrocarriles o de Long Island.
El informe señala que el 90% de los viajeros que trabajan en el distrito comercial central ya viajaban en tren antes de que el programa entrara en vigor.
“Si bien el programa de la zona de descongestión probablemente aliente a algunos conductores a cambiar al transporte público, el sistema de la MTA es muy grande y ya transporta a la gran mayoría de los pasajeros que viajan a Manhattan. Por lo tanto, la tendencia es difícil de detectar”, dijo la MTA en un comunicado de prensa. . liberar.
El informe no encontró ningún aumento significativo en el número de usuarios del transporte público ni en la congestión de los trenes.
Algunos viajeros de Long Island estuvieron de acuerdo.
Anthony Paglisi, residente de Babylon, dijo: “Nada ha cambiado en el tren porque la gente que quiere conducir es la que conduce”.
Otros no podrían estar más en desacuerdo.
“Es una pesadilla el camino a casa”, dijo Ian Morrell, residente de East Islip. Mantenga los hombros juntos. ”
News 12 se comunicó con un portavoz de la MTA para obtener información específica sobre Long Island y el LIRR, pero no recibió respuesta en este momento.
