El presidente de la MTA, Janno Lieber, me recordó el último colapso de los servicios de metro el jueves, atreviendo a los legisladores estatales para evitar financiar el plan de construcción de $ 65 mil millones.
Durante la audiencia presupuestaria del estado en Albany, Lieber arrancó las portadas de New York Post y Daily News de Summer of Hell de 2017.
“No financiamos el Plan de Capital de la MTA, así que miramos a dónde nos conseguimos”, dijo Reeber trayendo accesorios a audiencias que violan las reglas de audiencia legislativa del estado.
Los funcionarios de la MTA dicen que necesitan dinero nuevo, posiblemente en forma de impuestos, para pedir prestado más de $ 33 mil millones para pagar el plan de construcción. El trabajo incluye amplias actualizaciones a los sistemas eléctricos del envejecimiento del metro, los patios de trenes y otros equipos detrás de escena décadas más allá de su vida útil.
Lieber denuncia el ritual anual en el que él y su equipo viajan a lo largo del río Hudson para pedir fondos a los legisladores estatales, y otros líderes de servicios importantes tienen tales canciones y bailes.
“Es un misterio para mí tratar cada programa de capital de la MTA como, ‘Oh, Dios, necesito salvación’. Esto es como Medicaid y educación, y todo lo que está sucediendo en el estado “, dijo Lieber.
Ningún legislador propuso una forma de financiar la brecha de $ 300 mil millones en los planes de construcción de la MTA. Lieber dijo que su equipo está considerando otras formas de financiar el plan sin aumentar los impuestos, pero “ellos (el Congreso) se encargará de las cuerdas de sus billeteras”.
Los partidarios dijeron que ambas partes se están ejecutando a tiempo para encontrar una solución.
“El gobernador juega un peligroso juego de pollo político en el Congreso para ver quién morderá las balas y propondrá nuevos impuestos y tarifas”, dijo Rachel, analista de Reform Albany, un buen grupo gubernamental.
En cambio, los legisladores utilizaron la audiencia para presentar quejas sobre la MTA directamente sobre la silla.
El representante Christopher East, un demócrata que representa a Rockland y partes del Condado de Orange, se queja de que está sujeto a impuestos de nómina para financiar la MTA a pesar de poco acceso al transporte público.
“¿Sabes por qué creo que mi distrito es un perro azotador y recauda dinero de él?” agregado.
Lieber dijo que el 80% de los residentes de Rockland viajan a Manhattan a través del transporte público y se beneficiarán de las mejoras en el MTA financiado por los peajes.
El plan de capital de $ 65 mil millones se centra principalmente en el trabajo de “estado de reparación adecuado”, actualizaciones de señales y más estaciones accesibles por salas de bombas, equipos eléctricos y ascensores y lámparas.
