NUEVA YORK — Los peajes por congestión son De nuevo en marcha en la ciudad de Nueva Yorky estamos aprendiendo más detalles sobre cómo funcionan exactamente los peajes.
Un juez falló a favor de Nueva York el viernes por la noche.revocó una demanda de Nueva Jersey destinada a bloquearlo.
La mayoría de los conductores han oído hablar de El peaje para entrar a Manhattan por debajo de la calle 60 es de 9 dólares. Esta es la llamada zona de alivio de la congestión. Ahora echemos un vistazo a dónde se le cobrará y dónde no.
¿Cómo funcionan los precios por congestión en Manhattan?
CBS Noticias Nueva York
La zona de descongestión de Manhattan comienza en la calle 60 y va hacia el sur, incluyendo los túneles Lincoln, Holland y Hugh L. Carey en el lado del río Hudson, y el puente Queensboro, el túnel Queens Midtown, el puente Williamsburg, el puente Manhattan y el puente de Brooklyn en el lado este. .
A los conductores se les cobrará una tarifa cuando ingresen a la zona de reducción de congestión utilizando el Puente de Brooklyn, el Puente de Manhattan, el Puente de Queensboro, el Puente de Williamsburg, el Puente Holland, el Puente Hugh L. Carey, el Puente Lincoln o el Túnel Queens Midtown.
A los conductores que vengan del Bronx o del Alto Manhattan se les cobrará una vez que lleguen a la calle 60.
Algunas carreteras, como FDR Drive y Westside Highway, están exentas siempre que los vehículos estén fuera de la red de calles de la ciudad.
Personas que viven en zonas de peaje por congestión
A los neoyorquinos que viven dentro de una zona de reducción de la congestión no se les cobran tarifas por conducir o estacionarse en el área.
Sólo se les cobra cuando salen de la zona y regresan a la zona nuevamente.
¿Qué carreteras están excluidas de los cargos por congestión?
Se excluyen los vehículos que permanecen en FDR Drive o West Side Highway, al igual que los vehículos que viajan a través del túnel Hugh L. Carey, que conecta con West Street.
Los escáneres de las cabinas de peaje rastrean los vehículos en múltiples puntos a lo largo de las carreteras excluidas. Si se detecta que un vehículo se desvía de la zona de congestión dentro de un “período razonable”, no se cobrará ningún peaje. Si no sale de la zona y su vehículo pasa desapercibido (por ejemplo, si estaciona justo afuera del camino de entrada), se le cobrará una tarifa.
La MTA dijo que se instalaron escáneres adicionales al norte de la calle 60 y excluyeron carreteras para monitorear el tráfico y recopilar datos.
Cargo por congestión en la intersección de Brooklyn
CBS Noticias Nueva York
La MTA dice que a los conductores de Brooklyn se les cobrará una tarifa de conexión entre FDR Drive y la intersección de Brooklyn “si no es posible viajar únicamente por autopista”.
Los vehículos pueden conducir en dirección norte desde FDR Drive hasta el Puente de Brooklyn y desde el Puente de Brooklyn hasta FDR Drive sin ingresar al sistema de calles y no incurrirán en peaje. Sin embargo, los vehículos que viajan al sur del FDR desde el Puente de Brooklyn ingresan a la red de Pearl Street y están sujetos a peajes.
FDR Drive hasta el puente de Brooklyn: pago Puente de Brooklyn hasta FDR Drive norte: pago Puente de Brooklyn hasta FDR Drive sur: pago
Los vehículos que viajen entre FDR Drive y los puentes de Manhattan y Williamsburg también deben ingresar a la red e incurrir en peajes.
FDR Drive hasta el puente de Manhattan: pagoFDR Drive hasta el puente Williamsburg: pago
La misma política se aplica al túnel Hugh L. Carey. Los vehículos que viajen de norte a sur entre el túnel y West Street circularán por carreteras excluidas y no tendrán que pagar peaje. Sin embargo, habrá un peaje para los vehículos que salgan del túnel y entren en Trinity Place u otras zonas de congestión.
Viaje de ida y vuelta entre el túnel Hugh L. Carey y West Street: sin cargo a menos que ingrese a Trinity Place
Cargos por congestión de Queens
CBS Noticias Nueva York
Los conductores que viajen entre FDR Drive y Queensboro Bridge tendrán que pagar un peaje a menos que viajen en el nivel superior hacia Upper East Side, donde la rampa sale a 62nd Street.
Los vehículos que viajen entre FDR Drive y Queens Midtown Tunnel también tendrán que pagar peaje porque la conexión incluye carreteras locales.
FDR Drive hasta Queensboro Bridge: peaje; FDR Drive hasta Queens Midtown Tunnel, excepto la salida del nivel superior hacia 62nd Street en Upper East Side: peaje.
Los conductores de E-ZPass recibirán un crédito de $3 por usar el túnel durante las horas pico.
Tarifas de congestión para conductores en Nueva Jersey
CBS Noticias Nueva York
Los conductores de Nueva Jersey también deben pagar un peaje para acceder tanto al túnel Holland como al túnel Lincoln desde la autopista Westside para ingresar a las calles de la ciudad.
Autopista del lado oeste al túnel Holland: Peajes Autopista del lado oeste al túnel Lincoln: Peajes
Los conductores de EZ-Pass que utilizan estos túneles son elegibles para un crédito de $3.
Entonces, ¿dónde se pueden evitar los cargos por congestión?
Hacia el sur:
FDR Drive > Puente de Brooklyn West Side Highway/West Street > Túnel Hugh L. Carey
Hacia el norte:
Puente de Brooklyn > FDR Drive North Queensboro Bridge > Salida del nivel superior de FDR Drive hacia #62
