Boeing (BA) reportó ingresos en el segundo trimestre el martes, lo que obstaculiza la tendencia de quema de efectivo que ha estado afectando a la compañía desde principios del año pasado, ya que el CEO Kelly Autoberg continúa teniendo en cuenta al fabricante de aviones que ha estado plagando desde principios del año pasado.
Boeing reportó un salto del 35% en comparación con hace un año, con analistas que pronosticaron $ 22.7 mil millones frente a $ 21.6 mil millones, según datos de Bloomberg. El año pasado, la compañía estaba preocupada por una desaceleración en la producción causada por la explotación de los enchufes de la puerta en su Jet Alaska Airlines 737 Max.
La compañía ha tenido una pérdida ajustada de $ 1.24 por acción a menos de $ 1.40, menos de $ 1.40, pero su pérdida operativa es de $ 176 millones, más profunda que sus $ 161.1 millones esperados.
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Lo más importante es que la quemadura de efectivo de Boeing se redujo a $ 200 millones durante el trimestre, mejorando significativamente de $ 2.3 mil millones en quemaduras de efectivo que tuvieron lugar en el último trimestre y el último trimestre.
Durante una conferencia telefónica de analistas, los ejecutivos de Boeing dijeron que el flujo de efectivo del tercer trimestre era similar al segundo trimestre y descartaría los pagos del DOJ para resolver la demanda. En una entrevista con CNBC, Ortberg agregó que confía en que la compañía cerrará el cuarto trimestre con un flujo de efectivo positivo.
“Al comienzo de la segunda mitad del año, nos estábamos moviendo en la dirección correcta y estábamos por delante de donde pensamos que nos estábamos recuperando”, dijo Ortberg en una nota a nuestros empleados. “Continuar trabajando en tareas importantes por delante de nosotros y centrarse en la seguridad, la calidad y la estabilidad nos permitirá navegar por un entorno global dinámico y hacer de 2025 un año de respuesta”.
Las acciones de Boeing subieron más del 2% después de la apertura, pero se dieron la vuelta en el comercio del mediodía.
Una vez que el fabricante de aviones más grande del mundo, Boeing está en el proceso de cambiar su negocio después del trágico 2024 que comenzó en enero con la caída antes mencionada del tapón de la puerta. Los problemas que rodean las diversas quejas de denunciantes causadas por el proveedor Spirit Aerosystems (SPR) y la producción del 737 Max Jet y WideBody 787 Dreamliner, eventualmente Dave Calhoun costaría el trabajo y Kelly Ortberg fue nombrado como el nuevo CEO de finales de julio y el 8 de agosto.
Ortberg lanzó intencionalmente un plan de conversión, ralentizando la producción de los aviones de Boeing, lanzando problemas de producción y impulsando lentamente la producción en estrecha relación con los reguladores de la FAA.
A principios de este mes, Boeing anunció que la entrega comercial tenía 150 aviones y 130 entregados en el mismo período del año pasado. De la entrega del primer trimestre, 102 fueron 737 aviones más grandes (en comparación con 69 personas hace un año), 24 fueron 787 (9 personas el año pasado), 13 fueron 777 (7 personas el año pasado) y 9 fueron 767 (6 personas el año pasado).
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