HARRISBURG, Pensilvania (AP) – Los viajeros y estudiantes de Filadelfia se despertaron el lunes para luchar para evitar que se desacelere a medida que el transporte público local navegó en los recortes de servicio que el principal transporte estadounidense los llamó más dramáticos que los que tenían en los Estados Unidos.
Los recortes que ocurrieron el primer día del año escolar para la sexta ciudad más poblada del país pueden decir una ola de movimientos similares de las principales agencias de transporte en los Estados Unidos, mientras luchan por aumentar los costos y descarrilar. Los cortes de transporte en Dallas, Chicago, San Francisco y Pittsburgh también están sobre la mesa.
En muchos lugares, después de que muchas personas han interrumpido sus rutinas debido a Covid-19, las pilotos aún ralentizan los niveles previos a la pandemia, mientras que los fondos no han mantenido el aumento de la inflación.
Aproximadamente 52,000 estudiantes de escuelas públicas en Filadelfia usan su fallecimiento a la escuela. Los estudiantes y los viajeros dijeron que necesitan despertarse mucho antes para hacer tiempo para viajes más largos.
Zearian Wills, estudiante de segundo año en la Escuela Secundaria Roxboro, le dijo al Inquirador de Filadelfia que se despertó a las 6 de la mañana hace una hora, debido a un corte al Departamento de Transporte del Sureste de Pensilvania.
“Estoy bien porque tardo más con mis amigos, pero estoy cansado de tener que levantarme temprano sin ninguna razón”, dijo Wills mientras espera en la línea de niños en el Wisahikkong Transport Center.
Ella dijo que probablemente necesitaría llevarla a la escuela en invierno para evitar los retrasos del clima para que pueda llegar tarde.
El distrito dice que no castigará a los estudiantes que llegan tarde debido a los cambios en sus rutas de los Sepas cuando hay notas de padres o tutores.
Araya Brown le dijo a Inquirer que caminó hacia el Centro de Transporte 69th Avenue ya que la mayoría de los autobuses en el vecindario fueron eliminados. Ella viajaba para trabajar el primer día de trabajo como asistente de enseñanza en una escuela primaria cercana del condado de Delaware, y vio que el autobús salió del centro de transporte mientras esperaba con luz roja para cruzar la calle.
“Estoy muy enojado”, dijo Brown. “Acabo de pagar $ 50 por Uber y todavía llego tarde”.
Todo esto advierte que SEPTA reducirá la mitad de sus servicios antes del 1 de enero y no podrá proporcionar servicios mejorados a los principales eventos turísticos del próximo año. Incluyen FIFA Copa Mundial Eventos que rodean la celebración del partido de Filadelfia 250 cumpleaños de la naciónMajor League Baseball All-Star Game, PGA Championship, NCAA March Madness Game.
SEPTA dijo que los recortes de esta semana ascienden a un recorte de servicio general del 20% para abordar un déficit de más de $ 200 millones. Esto incluye eliminar las rutas de autobuses con pasajeros bajos y reducir la frecuencia de autobuses, carros y servicios ferroviarios en toda la región.
Se espera que aumente en un 21.5% el 1 de septiembre contra los aproximadamente 800,000 pasajeros del sistema todos los días. Dijo que los viajes de lunes a viernes aumentarían de $ 2.50 a $ 2.90 en autobús, tren o tranvía.
La agencia planea imponer una congelación de trabajo e implementará recortes de servicios adicionales el 1 de enero, lo que significa que eliminará la mitad de sus servicios actuales. Esto incluye reducir las líneas ferroviarias y de autobuses en más regiones e imponer un toque de queda de las 9 p.m. en los servicios ferroviarios.
Oficina de Transporte de Chicago Estoy considerando En el peor de los casos, puede ver cómo cerrar 4 de las ocho líneas de tren elevadas y 74 de las 127 rutas de autobuses y conectar el hoyo presupuestario de $ 770 millones.
Pittsburgh Gree Regional Transit está considerando una reducción del 35% en el servicio que ayudará a cerrar lo que se llama un déficit de alrededor de $ 100 millones este año. Esto incluye eliminar 45 rutas de autobuses, reducir 54 rutas de autobuses y eliminar una de las tres líneas de tren ligero.
El tránsito rápido del Área de la Bahía del área de San Francisco dijo que estaba utilizando cientos de millones de dólares para evitar los servicios de corte.
Pero espera enfrentar un déficit continuo que varía de $ 350 millones a $ 400 millones, denominado “acantilado fiscal”, que significa “un impacto desastroso y generalizado en la red de transporte de mayor área del área de la bahía”.
El tránsito Rapid Rapid de Dallas Area está analizando lo que se reducirá, ya que parece reembolsar casi $ 43 millones en ingresos a otras ciudades.
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