Riesgos de trabajo de construcción de carreteras
Explore los peligros que enfrentan los trabajadores de la construcción de carreteras, como los riesgos de tráfico y las condiciones climáticas extremas.
Los carriles hacia el oeste permanecerán abiertos durante la construcción. El carril hacia el este se desacopará hacia el sur hasta la autopista Davison.
Jay Lee hizo una pausa en medio de sus pensamientos como mujer en un SUV de Bruford que le entregó ropa a través de una ventana de entrada en el negocio de limpieza en seco en el pueblo de Laslup.
“Dos pantalones, dos chaquetas, una blusa”, dijo.
Después de un tiempo, Lee continuó su entrevista con los periodistas sobre el impacto del próximo cierre de la Interestatal 696 en dirección este.
“Así que eso será algo malo. Dijo el jueves por la noche, antes de cerrar la noche.
Lee ha sido propietario de Manson Cleaner desde 1999 en 11 Mile Road y Southfield Road, justo al sur de la I-696. El carril hacia el este de la carretera está programado para cerrar el lunes después de una reconstrucción de dos años.
Conde Lee entre los dueños de negocios afectados y los residentes preocupados por su impacto. No todos los que hablaron a lo largo de la zona de construcción a unas 10 millas de Lahser Road a la I-75 expresaron su preocupación, pero muchos han confesado algunas preocupaciones.
Para Frank Cabota, la perspectiva de los cierres de carriles en las principales autopistas cercanas no lo emocionará, ya que su negocio en 7-Eleven en Lincoln Street en Oak Park podría ser mejor ahora.
“Creemos que estamos perdiendo nuestro negocio durante dos años. El negocio ya está disminuyendo”, dijo. “¿Quién sabe lo que va a pasar?”
Sin embargo, también le preocupa el impacto en su impulso a Sterling Heights. Los detalles del proyecto no le fueron claros cuando habló con el periodista.
Como Kabota pensó en lo que significaba y cuánto tiempo agregaría, pensó que el viaje podría tomar una hora. Eso no estaba claro.
El periodista le mostró a Kabota un mapa con áreas cerradas y recomendó un desvío. Consideró sus opciones y comenzó a nombrar otras calles que probablemente tomaría.
Mike Greene, administrador de la ciudad de Lathrup Village, dijo que los planes y discusiones han estado en curso durante algún tiempo.
“Estás tan preparado como puedas”, dijo.
Será un gran esfuerzo de equipo para garantizar que los servicios de emergencia no se vean afectados negativamente.
MDOT planea 100,000 conductores diariamente en desvíos
“Aumentará significativamente el tráfico en la carretera de la milla que corre adyacente a la aldea de Raslup. Definitivamente aumentará el tráfico en las calles cercanas”, dijo. “Mucho de nuestro personal … todos han estado planeando una nueva ruta para trabajar o probando nuevas rutas para trabajar”.
El Departamento de Transporte de Michigan está haciendo un trabajo decente al proporcionar información de manera oportuna, dijo Green. El armario hacia el este casi entre el Lodge y la I-75 es un proyecto importante.
“Mientras mantengan a los contratistas de los estándares que necesitan, estaremos bien”, dijo. “Con suerte, este es un buen proyecto y las carreteras durarán alrededor de 20 años”.
Según MDOT, el proyecto tiene la intención de mantener el tráfico hacia el oeste, pero “el I-696 en dirección este y la I-696 en dirección oeste se reconstruirá entre Lahser Road y la I-75. Sin embargo, el tráfico este se desviará durante dos años a través de la M-10 en dirección sur (Freeway de la logia), el Eastbound M-8 (Da Da Da DaVison Highway) y el Northbound I-75, en la autopista Eastbound I-6.
El trabajo local está planeado para 2027 desde la I-75 hasta Dequindre.
Diane Cross, una portavoz de MDOT, dijo que planea tener otros 100,000 conductores diariamente a lo largo del desvío en forma de U de 25 millas, pero muchos conductores, especialmente los que se dirigen al norte del área del proyecto, probablemente encuentren su propio camino.
Esta es la tercera parte del proyecto, que comenzó con una reconstrucción de la región entre DeKindre e I-94 hace varios años, dijo Cross. Si bien algunos pueden sentir que las carreteras no son tan malas, Cross dijo que es importante que el dinero esté disponible y avance antes de que la superficie empeore y se vuelva peligrosa. Se espera que la película cueste hasta aproximadamente $ 260 millones.
La decisión de desacoplar el tráfico hacia el este en lugar de mantener carriles hacia el este en la carretera en construcción es el resultado de un espacio limitado. Las paredes de concreto en el área no permiten el “margen de maniobra” necesario para ajustar los hombros, dijo Cross.
De los principales destinos afectados directamente por el proyecto, el zoológico de Detroit puede ser el más grande.
El portavoz Jeff Sell sugirió que los visitantes sigan las rutas designadas de MDOT.
“Recomendamos que los huéspedes revisen las últimas actualizaciones de viajes y tengan un poco de tiempo extra antes de ir, pero una vez que llegan, pueden disfrutar de una experiencia inolvidable que se conecta con animales y naturaleza”, dijo Cell en un comunicado.
“La gente tendrá que acostumbrarse a ello”.
Eddie Hannah dijo que ha estado lejos de la parrilla durante unos minutos durante la fiebre del almuerzo el jueves, viendo la conmoción inicial de las primeras semanas y que la gente se acostumbrará al cambio.
Hannah, propietario de Eddie’s Gourmet Restaurant en Lincoln, Greenfield y Oak Park desde 1984, dice que será “una cosa diaria”.
Hannah dijo que sus clientes son del lado este y el lado oeste. La gente hablaba, pero hasta ahora nadie dijo que iban a ir a la construcción. La mayoría de su personal vive en el lado este, por lo que lleva tiempo llegar a casa, pero deberían poder trabajar a tiempo, dijo Hannah, que vive en Sterling Heights.
Espera estar buscando un atajo para su propio regreso a casa.
Con respecto a su impacto en su negocio, Hanna dijo que Greenfield probablemente vería más tráfico, y él dijo: “Me siento más ocupado … me estoy volviendo más intrusivo”.
En el libro Beat en Lincoln Center Plaza, pronto fue hacia el norte, con Zoe Rask detrás del mostrador el jueves.
No es fácil entender cuánto impacto tendrá un proyecto, dijo.
“Todavía no ha comenzado. Es difícil de decir”.
Un cliente habitual que recientemente se detuvo para “decir adiós a todos mis negocios en este lado de la ciudad”, dijo Rusk, lo cual fue un poco dramático.
Sin embargo, el proyecto se ha convertido recientemente en un tema de discusión en todas las empresas en el Strip.
Colleen Kammer es copropietaria de una librería con su esposo Carrie Lauren y vive en Southfield.
“¿No está loca?” “La gente tendrá que acostumbrarse a ello”.
Lask dijo que espera que la mayoría de los clientes encuentren una manera de llegar a la tienda en la que han estado en el negocio durante 42 años.
Esto incluye probablemente Hannah Moss, que vivió en Huntington Woods durante 45 años y había acumulado muchos libros para comprar.
Moss recordó el “coeficiente de tiempo” de viajar 10 millas durante todos estos años, antes de que se abriera la I-696.
“Es mucho tiempo sin esa carretera, y eso es un gran inconveniente”, dijo. “Ese es un ajuste”.
En Street Corner Music Next Door, un cliente dijo que los discos, los CD y el gerente de la tienda Aaron Anderson usarían Mile Road y Coolidge para ir a su casa en Ferndale.
La preocupación es que el cierre oscurecerá a las personas que trabajan en la tienda diciendo a los clientes potenciales que está a solo una cuadra al norte de la I-696. Ya está pensando en cómo afectará el negocio del Día de la Tienda Registro del 12 de abril.
“La gente todavía viene”, dijo.
Aún así, pensó en personas que podrían volverse entusiasmadas al principio, y le resultó difícil irse a casa.
Pero Anderson dijo que el impacto no ha sido realmente claro por un tiempo: “Hemos superado la pandemia”.
No ha cuestionado su trabajo. Si hay agua dividida en carámbano en el pasaje subterráneo, “necesitas hacer eso. Me gustaría (no en dos años)”.
Estado de reparación
En el vestíbulo de neumáticos de descuento en la aldea de Laslup, un cliente que dijo que su nombre John era suficiente para los propósitos de un periodista, criticó preguntas a los periodistas.
“¿El área necesita reparaciones? Quizás él dice que está usando la I-696” mucho “;
Se ofreció al gobernador Gretchen Whitmer, conocido por su eslogan “Damn Road”.
Ella “trabajó el infierno”, dijo.
John vive en Detroit, pero señala que tiene un lugar para ir al área alrededor de la I-696 y que su dentista está a unas tres millas al norte de Southfield Road.
El jueves, John estaba esperando obtener dos neumáticos para su auto. Solo el desgaste regular y las lágrimas no fueron el resultado de agujeros de marihuana, dijo.
En el estacionamiento, James Stormus, un asistente de gerente que vive en Southfield, estaba ingresando información del automóvil estacionado al dispositivo portátil. El cierre hacia el este agrega tiempo a su viaje al trabajo, lo que afectaría a los negocios, dijo.
“Va a fumar”, dijo Thomas.
“Llegamos tarde”, dijo (pero seremos aún más lentos si esto está cerrado “.
Sean McKee no dudó cuando los periodistas le preguntaron sobre el proyecto I-696.
“Ah, no”, dijo. Se detuvo después de limpiar artículos en el láser y la estación de servicio de 11 millas 7-Eleven/Mobil. “No necesitamos eso”.
Algo que no requiere “gastaremos dinero en basura” en el estado. Whitmer podría encontrar otros caminos para arreglarlo, dijo.
“No todo está lleno de baches”, dijo.
McKee vive en el municipio de Clinton, y ella especuló que la adición al viaje al condado de McComb agregaría otros 20 minutos. Ella había asumido que el carril oeste estaría cerrado cuando lo vio más al este a lo largo del carril hacia el oeste a lo largo del carril. Muestra que mira la información en el artículo sobre el mapa y el proyecto en detalle y muestra que se cerrará por completo. Las opiniones de Mackie permanecieron sin cambios.
El negocio también sufriría, predijo, y los clientes afectados encontraron en otros lugares para detenerse.
“Nadie quiere tomar 15-20 minutos adicionales para llegar a donde necesitan ir”, dijo.
Alicia Adams de Detroit se dirigía a la oficina de correos principal en Southfield. Justo después de las 5 p.m., un poco más lejos de la carretera, la lluvia ligera comenzó a caer, y las líneas de los clientes esperaban cerca del mostrador.
Cuando los periodistas pidieron sus ideas, ella dijo que era “el mal necesario”. “¿Nuestra opinión detendrá eso?”
Aún así, otras condiciones de la carretera, como el Lodge, se ven mal para ella. Sin embargo, Adams admitió que saber qué carreteras requieren reparaciones no es su área de especialización.
Ella sabe una cosa. Eso es un “gran inconveniente”.
De vuelta en Manson Cleaner, el propietario Lee dijo que tenía miedo de mudar algo de su recuperación de la pandemia que interrumpió su vida hace casi cinco años. El negocio sigue siendo muy inferior a lo que recuerda.
“Está cayendo en aproximadamente la mitad desde Covid”, dijo. “Vienes a esto ahora. ¿Qué puedo hacer?”
Lee, que vive en West Bloomfield, dijo que las empresas afectadas probablemente podrían atrapar líneas de vida con el apoyo del gobierno. Dijo que un amigo que también posee un negocio de limpieza en seco había asegurado algo que creía que era de alrededor de $ 25,000 a través de subvenciones para un proyecto de carretera diferente hace algún tiempo. Puede preguntar sobre cosas similares aquí.
Por ahora, está mirando un proyecto que afectará claramente el negocio, empleando a cinco personas. Sin embargo, Lee también sabe algo sobre sus clientes y cuando se le pregunta si la gente haría un esfuerzo para venir a la tienda, responde con una simple convicción.
“absolutamente.”
El escritor del personal de prensa libre Duante Beddingfield contribuyó a este informe.
Eric D. Lawrence: Póngase en contacto con elawrence@freepress.com. Convertirse en suscriptor. Envíe una carta al editor en Freep.com/letters.
