Desde Florida hasta las Bahamas y varias islas del Caribe, los viajeros que quedaron en el cierre de Silver Airways comenzaron el proceso de buscar reembolsos para vuelos que no habían sido filmados, pero los empleados ciegos cuyos medios de vida se cortaron repentinamente, pidiéndonos a los jueces de los tribunales de bancarrota para ayudarlos.
En el momento en que la aerolínea regional con sede en Hollywood cerró su vuelo final en el aeropuerto internacional de Fort Lauderdale Hollywood el martes pasado, los funcionarios de la aerolínea informaron inmediatamente que los viajeros reservados para futuros vuelos podrían recibir un reembolso a través de su compañía de tarjetas de crédito.
Nick Ewen, editor senior en jefe del sitio de viajes en línea The Points Guy, admitió. Pero para los clientes que quedan atrás en algún lugar, hay quienes enfrentan complicaciones significativas, que enfrentan estadías extendidas y vuelos alternativos.
Vivian Premaok, una residente de Fort Lauderdale que visita Harbor Island en las Bahamas, dijo el viernes que ella, su esposo y sus dos hijos volaron plata a su destino de vacaciones el 5 de junio.
“Recibí un correo electrónico diciendo: ‘Su vuelo ha sido cancelado'”, dijo a The Sun Sentinel el viernes. “No hubo explicación”.
Turnos de aerolíneas y planificación
Actualmente, Permock y los niños están volando el águila estadounidense desde el norte de El Cera al Aeropuerto Internacional de Miami el lunes. Su esposo está de vuelta en un bote de seis horas en el sur de Florida.
“Tenía otro amigo que salía el miércoles y su vuelo fue cancelado”, dijo Premik. “Tuvieron que reservar un hotel y luego saltar a los estadounidenses”.
Ella dijo que su familia podría estar con amigos y eliminar la necesidad de un hotel. Aún así, ella se va el lunes, saliendo un día después de la esperada, y pierde un día en el trabajo.
“Obviamente es inconveniente”, dijo. “Tuvimos la suerte de pagar una cantidad adicional. Este es un viaje costoso. Cuando estábamos en el aeropuerto (Fort Lauderdale), nadie parecía pensar que esto vendría”.
Premock dijo que está siguiendo el proceso de recolección de dinero familiar para un vuelo de plata de regreso que se canceló a través de una compañía de tarjetas de crédito.
Carline Jean / South Florida Sun Sentinel
Silver Airways, un portaaviones del área del sur de la Florida que se cerró la semana pasada en los procedimientos de bancarrota del Capítulo 11, está disparando fuego de empleados enojados que afirmaron que la gerencia los había traicionado. (Arline Jean/South Florida Sun Sentinel)
Point Guy Ewen dijo que ese era el camino.
“Si reserva un vuelo futuro en plata e idealmente utiliza una tarjeta de crédito, la forma correcta es contactar a su compañía de tarjetas de crédito y solicitar un reclamo de devolución o disputa”, dijo. Los clientes deben señalar que el vuelo ha sido cancelado ya que la aerolínea ha dejado de funcionar.
“Las compañías de tarjetas de crédito ofrecerán inmediatamente crédito temporal”, dijo.
Dijo que era lo mismo que aquellos que ordenaron productos minoristas en línea solo para descubrir que estaban dañados durante la entrega.
Alta tasa de éxito
“Las posibilidades de que esto sea exitoso son muy altas”, dijo Ewen. “No pueden proporcionar ese servicio y usted tiene derecho a recuperar su dinero”.
¿Pero para los pasajeros que permanecieron en uno de los enclaves de la isla?
“Desafortunadamente, no hay muchas solicitudes que puedan seguir en este momento”, dijo. No es dañino preguntar a la administración hotelera, pero obtener alojamiento en un hotel extendido sería difícil.
Mientras tanto, los clientes pueden buscar rutas de reembolso estándar para vuelos de regreso cancelados. La compañía de tarjetas de crédito dijo: “Deberíamos poder comenzar el mismo proceso para la parte de regreso del vuelo”.
Si bien las personas visionarias que compran protecciones de seguro de viaje pueden estar tratando de obtener un reembolso, muchas compañías de seguros no ofrecen pagos en caso de bancarrota o incumplimiento, dijo Ewen. La compañía, que solicitó la protección de bancarrota del Capítulo 11 el 30 de diciembre del año pasado, dijo que se vio obligada a cerrar después de firmar el acuerdo de adquisición después de que un futuro comprador decidió no operar el transportista.
Los pasajeros en JetBlue Airways o United Airlines pueden tener dificultades para regresar a casa, ya que ambos tienen arreglos para compartir código con plata, pasajeros voladores a sus destinos finales de la isla. Pocos transportistas volaron a donde se ofreció Silver.
“No puedo pensar en un destino plateado conectado a un itinerario de United o JetBlue donde pueda ofrecer servicios de intercambio”, dijo Ewen.
Sin embargo, JetBlue le dijo a Point Guy que la aerolínea “trabaja para apoyar a las personas con CodeSeHare e itinerarios interlíneas ofreciendo planes de viaje alternativos o reembolsos”.
Como la mayoría de los demás, JetBlue dijo que no habían recibido un aviso anticipado de que la plata estaba cerrada.
Over the Top Longshot Resort para pasajeros es presentar un reclamo ante el Tribunal de Bancarrota de los Estados Unidos, pero en el caso de Silver, la compañía financiera que presentó lo que se conoce como una oferta de crédito para los activos base de la aerolínea no proporciona una compensación por las reclamaciones que surgen después de que la aerolínea se haya presentado en el Capítulo 11.
Según el acuerdo revisado publicado el miércoles, Argentum Adquisition Co., un afiliado de West Palm Beach y Connecticut Wexford Capital, adquirirá plata sin reclamos ni apegos, incluidas las obligaciones de los acuerdos de negociación colectiva con los sindicatos de transportistas.
Un abogado de Wexford Capital ha revelado que el grupo financiero no planea manipular la plata como una preocupación continua. Sus delgadas finanzas se han deteriorado aún más, señaló. Este episodio costó la pérdida de ingresos de la aerolínea de $ 1 millón.
Sindicatos, objetos de trabajadores individuales
La decisión de cerrar la aerolínea ha sido fuertemente desafiada por los sindicatos de la aerolínea, la Hermandad Internacional de Teamsters que representan a los pilotos y la Asociación de Asistentes y Asociaciones. En una solicitud conjunta en el Tribunal de Peter Rassin del Tribunal de Quiebras de los Estados Unidos, que aún no ha aprobado oficialmente el acuerdo revisado propuesto, los dos sindicatos argumentan que Argentum está obligado a respetar los contratos laborales y el pago.
En un comunicado, la presidenta de la AFA, Sarah Nelson, que representa a más de 55,000 asistentes en 20 aerolíneas, dijo que el sindicato se opone al acuerdo revisado.
“Los azafatas se pagarían hoy, pero solo el 45% de lo que se pagó”, escribió Nelson en una declaración enviada por correo electrónico al South Florida San Sentinel. “Los azafatas de plata están posponiendo salarios, gastos de viaje, vacaciones, licencia por enfermedad y gastos médicos. La compañía debe cumplir con la ley de advertencia, lo que significa que los asistentes de vuelo tienen derecho a salarios durante 60 días”.
Hasta ahora, la aerolínea no ha notificado al estado que ha disparado una gran parte de su fuerza laboral.
“Nuestro sindicato hará todo lo posible para obtener esto ante el juez”, agregó Nelson. “No detendremos nada para asegurarnos de que las azafatas de plata estén completamente hechas”.
En sus propias solicitudes de la corte individual, seis ex empleados, incluidos trabajadores de las Bahamas, azafatas y otros empleados de Florida, pidieron al tribunal que considerara una solicitud para obligar a Argentom a devolver sus salarios.
En una carta que acompaña a la presentación del tribunal, algún CEO de plata, Stephen Rossom, los acusó de no proteger sus intereses. En respuesta a una carta, dijo que hizo su sacrificio financiero e hizo todo lo posible para encontrar un comprador y mantener su trabajo.
Al final de la audiencia del miércoles a la venta, Rasin, quien expresó su simpatía directa por más de 12 empleados en una sala del tribunal de Fort Lauderdale, estableció una audiencia del 24 de junio para escuchar las reclamaciones de los empleados individuales.
Problema original: 14 de junio de 2025 7am EDT
