Nueva York – Ka’von Wooden amaba los trenes. El joven de 15 años tenía el conocimiento de la enciclopedia del sistema de metro de la ciudad de Nueva York y soñaba con convertirse en operador de trenes.
En cambio, en la mañana de diciembre de 2022, Kavon subió el techo de un tren J en movimiento en Brooklyn antes de caer sobre el camión mientras se dirigía al Puente de Williamsburg.
Es uno de los más de 12 neoyorquinos, muchos niños pequeños, y ha sido asesinado o gravemente herido en los últimos años.
Las autoridades han tratado de abordar el problema con una campaña de concientización pública, desplegando drones para atrapar a los que buscan emociones en la ley. Pero para algunos, las preguntas más fundamentales no se abordan. ¿Por qué un niño como Ka’von puede subir a un coche de metro?
“Cuando Ka’von falleció … literalmente dos semanas después, otro niño murió. Y otro. Su madre, Ivonda Maxwell, dijo a The Associated Press, le dijo a Associated Press que estaba involucrado en el transporte y la aplicación de la ley. Las autoridades dijeron que ellos dijeron que ellos. No estaban haciendo lo suficiente.
Los trenes de entrenamiento con trenes que son difíciles de escalar y pueden detectarse más fácilmente con cámaras y sensores pueden ser parte de la solución, dicen algunos expertos. La Oficina de Transporte Metropolitano, que opera el sistema de metro, dice que está estudiando el problema. Pero aún no ha presentado propuestas para usar tecnología o barreras físicas que pueden dificultar que las personas aborden el tren.
Seis trenes de surf murieron en la ciudad el año pasado, saliendo de cinco en 2023.
Tyesha Elcock, una trabajadora de la MTA que dirigió el tren, dirigió Ka’von el día que murió, pero entre los que piensan que necesitan hacer más para evitar la muerte.
La primera indicación de problemas ese día fue cuando el tren comenzó a frenar la emergencia, dijo.
Elcock vio el cuerpo de Kavon entre el séptimo y ocho autos en el tren. Un grupo de adolescentes de aspecto triste en el tren reveló lo que sucedió. “¿Trajiste a tu amiga allí?”
Elcock dijo que otro operador que se movía en la dirección opuesta vio a Kavon en el techo del tren y lo informó en la radio. Ella dijo que no fue advertida por el servicio de radio parchado.
Pero ella cree que una solución más simple podría haber salvado la vida de Ka’von. Cierre la puerta hasta el borde de un auto metro. Bloquearía el acceso a los espacios estrechos entre los trenes donde los surfistas del metro usan sus computadoras de mano para sostenerse en el techo.
“Mire cuando servamos y no dejemos que la gente trepara y esté en el tren”, dijo Elcock.
Los líderes de la MTA dicen que están considerando posibles formas de prevenir el surf del metro, incluidas las soluciones de ingeniería, pero la agencia debe asegurarse de que cualquiera de los expertos seguros esté disponible para las entrevistas.
En 2023, Richard Davy, entonces jefe del autobús y el metro de la MTA, dijo que las autoridades “peso” la opción de bloquear las puertas entre los automóviles. Sin embargo, dijo que encerrar la puerta “plantea un riesgo único”. Algunos neoyorquinos se quejan de que cerrar los pasillos entre los trenes podría evitar que escapen a otra parte del tren en una emergencia.
El año pasado, haciendo preguntas a los miembros del consejo y a los reporteros, los funcionarios de la MTA construyeron más barreras para evitar el acceso a camiones y espacios entre los trenes para evitar que los surfistas se excluyan.
“Escucha, debes poder trabajar en un vagón de tren”, dijo el CEO de la MTA, Janno Lieber, en una conferencia de prensa, “no puedes cubrirlo con alambre de púas”.
La MTA pidió a las compañías de redes sociales que superen los videos que hacen que el surf el metro sea atractivo. También fomenta los anuncios de servicios públicos que le dicen a la gente que “entren y se mantenga viva” con las voces locales de los adolescentes.
Más de 300,000 niños de la ciudad de Nueva York usan el metro para entrar y salir de la escuela todos los días.
La policía de Nueva York informó que los arrestos de los surfistas del metro aumentaron a 229 el año pasado y a 135 el año anterior. La policía dice que la mayoría eran niños, con una edad promedio de alrededor de 14 años. El más joven tenía nueve años.
Branislav Dimitrijevic, profesor de ingeniería en el Instituto de Tecnología de Nueva Jersey, dijo que era costoso remodelar los trenes para evitar el acceso al techo.
“Hay tantas historias en el transporte que pueden arreglar las cosas, pero cuesta mucho dinero. Y usted le pregunta al público:” Está dispuesto a solucionarnos (¿quiere pagar? Pero sus impuestos aumentarán mucho . “Y la gente dice” No “, dijo Dimitrievich.
Dimitrijevic sugirió que la MTA podría configurar una cámara y detectar a los ciclistas que intentan escalar el tren usando inteligencia artificial. Andrew Alpert, un miembro no voto de la Junta de la MTA, dijo que había preguntado a la agencia sobre la validez de los sensores físicos pero no había respondido.
El dron de la policía de Nueva York patrulló la popular ruta de surf Subway, pero las misiones no pueden estar en ningún lado a la vez.
Los trenes en otras ciudades como Hong Kong y Dubai no son fáciles de escalar. Han simplificado cuerpos, sin manijas en el exterior y no están abiertos entre los autos.
Algunos sistemas ferroviarios dependen de tácticas extremas para evitar que las personas viajen en trenes. En Indonesia, los funcionarios ferroviarios una vez instalaron colas de metal suspendidas para evitar que los pasajeros pasen en trenes para evitar el hacinamiento. También intentaron rociar a los jinetes con pintura roja y golpear la escoba.
La MTA recientemente compró varios autos de metro nuevos que no tienen una brecha al aire libre para que los surfistas del metro lo usen, pero son solo una serie de astillas en uso y se están convirtiendo rápidamente en una línea popular para el surf.
