Incluso mientras continúa el cierre del gobierno, los legisladores estadounidenses se están acercando al otro lado del pasillo para abordar los incidentes recientes que afectan a los viajeros aéreos.
El Comité Senatorial de Comercio, Ciencia y Transporte presentó recientemente la Ley de Reforma de Supervisión y Transparencia de Operaciones de Helicópteros (ROTOR) en respuesta a la mortal colisión entre un avión regional de American Airlines y un helicóptero Black Hawk del ejército sobre Washington, D.C., en enero.
Si se convierte en ley, el proyecto de ley, cuya votación está prevista en el Senado, exigiría que todas las aeronaves en el espacio aéreo controlado estén equipadas con equipos de transmisión y vigilancia dependiente automática (ADS-B).
Esto es significativo porque una audiencia de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) sobre el accidente del 29 de enero encontró que el helicóptero Blackhawk del ejército no había utilizado ADS-B para transmitir su ubicación 730 días antes del accidente fatal.
El sistema ADS-B se considera más eficaz que el radar tradicional, ya que permite a las aeronaves transmitir la posición, la velocidad, la altitud y otros parámetros de vuelo importantes.
“Una de las partes más importantes de este proyecto de ley es el requisito de que todas las aeronaves, militares y civiles, utilicen tanto ADS-B Out como ADS-B In”, dijo en un comunicado el senador de Texas y patrocinador del proyecto de ley, Ted Cruz. “No esperaremos a que ocurra otro incidente hasta que finalmente protejamos los cielos de Estados Unidos”.
Cruz añadió: “Hemos dejado muy claro que no hay excusas cuando las vidas de los estadounidenses están en riesgo”.
“67 personas murieron porque los helicópteros militares volaban invisibles para otros aviones y los pilotos carecían de las habilidades para verse entre sí”, dijo la senadora del estado de Washington, Maria Cantwell. “El acuerdo bipartidista resolvió ambas cuestiones. Estas son reformas que las familias pidieron y sabemos que salvarán vidas”.
Además de los nuevos requisitos ADS-B, la Ley ROTOR garantizaría revisiones de seguridad en todos los aeropuertos grandes y medianos, garantizaría una auditoría de los protocolos de aviación del departamento por parte del Inspector General del Ejército y establecería un marco para desarrollar tecnología de prevención de colisiones de aeronaves de próxima generación, además de aumentar la coordinación y el intercambio de información entre la FAA y el Departamento de Defensa sobre cuestiones de seguridad.
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