El representante Brendan Boyle, miembro del Segundo Distrito de Pensilvania, advierte que el tren de servicio Keystone, que hará su 13 ° viaje de ida y vuelta entre Harrisburg y Nueva York, corre el riesgo de una suspensión debido a la crisis de financiamiento de Sepa. La línea Keystone ha visto más de 1.2 millones de jinetes en 2024, lo que indica que muchas personas en nuestra área dependen de los servicios Keystone. Se enfrenta a un déficit presupuestario estructural de $ 213 millones, y este año requerirá una reducción del 45% en el servicio y un aumento del 21.5% en las tarifas. “Los recortes de servicio comienzan el 24 de agosto y continúan el 1 de enero. Busch agregó que SEPTA no sabe cómo la eliminación del servicio ferroviario regional en las líneas propiedad de Amtrak afectará el servicio de línea Keystone.” Entendemos que Amtrak tendrá que tomar decisiones en las próximas semanas para detener o detener los proyectos de infraestructura de la línea de infraestructura en la línea de llave en respuesta a la eliminación de la eliminación de Septa. Harris le informó que no hay fondos adicionales para compensar la falta de fondos en la línea Keystone de Amtrak, agregó que este es un problema crónico que los legisladores del Capitolio estatal han ignorado a lo largo de los años.
El representante Brendan Boyle, miembro del Segundo Distrito de Pensilvania, advierte que el tren de servicio Keystone, que hará su 13 ° viaje de ida y vuelta entre Harrisburg y Nueva York, corre el riesgo de detenerse debido a la crisis de financiamiento de Sepa.
Boyle dijo que habrá una reunión individual con el presidente de Amtrak, Roger Harris. Roger Harris ha demostrado que los problemas de financiamiento de sépter podrían tener un grave impacto en las operaciones de Amtrak en la región.
SEPTA donará $ 71.1 millones a Amtrak para operar ciertas líneas, incluidos Keystone Services.
La línea Keystone vio más de 1.2 millones de jinetes en 2024, un aumento de casi el 14% respecto al año anterior.
“Muchas personas en nuestra área dependen de los servicios de Keystone. Si el SEPTA corta o elimina los fondos para Amtrak, dejará de operar esa línea ferroviaria”, dijo Boyle.
Las relaciones con los medios de comunicación, el director de SceptA, Andrew Bush, explicó que el SceptA se enfrenta a un déficit presupuestario estructural de $ 223 millones y requerirá una reducción del 45% en el servicio y un aumento del 21.5% en las tarifas este año.
“Los recortes de servicio comienzan el 24 de agosto y continúan el 1 de enero. En general, se eliminarán 50 rutas de autobuses, al igual que las cinco líneas ferroviarias regionales operadas por Amtrak Tracks”, dijo Bush.
Bush agregó que SEPTA desconoce cómo la eliminación de los servicios ferroviarios regionales en líneas propiedad de Amtrak afectará los servicios de línea Keystone.
“En respuesta a la eliminación planificada de los pagos de arrendamiento de SEPTA el 1 de enero, Amtrak entiende que si suspender o posponer proyectos de infraestructura en la línea Keystone, tendremos que tomar decisiones en las próximas semanas”, dijo.
Boyle señaló que Harris le informó que no había fondos adicionales de Amtrak para compensar los fondos faltantes en la línea Keystone.
Agregó que este es un problema crónico que ha sido ignorado por los legisladores estatales del Capitolio durante años.
Todavía no se han tomado decisiones ni plazos, y Amtrak no ha proporcionado una declaración.
