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Las acciones del fabricante de automóviles global se levantaron el martes después de que Donald Trump señaló que había “ayuda” en la industria cuando subió de los aranceles repentinos que impuso en los automóviles importados.
“Estoy buscando algo para ayudar a algunas compañías de automóviles”, dijo el presidente de los Estados Unidos a Washington el lunes, y agregó que los fabricantes de automóviles “necesitan un poco más de tiempo” antes de comenzar a hacer piezas en los Estados Unidos en lugar de en países como Canadá o México. El grupo japonés es el productor de automóviles más grande de México.
Las acciones en Toyota, Honda, Tata Motors de la India, Hyundai Motors de Corea del Sur y Volkswagen de Alemania aumentaron más del 4% el martes, mientras que las acciones de Stellantis aumentaron más del 6%.
El martes, el presidente de Stellarantis, John Elkan, dijo que fue alentado por los comentarios de Trump, pero advirtió que las políticas arancelarias del presidente “han puesto en riesgo a las industrias automotriz estadounidenses y europeas”.
“Será una tragedia porque la fabricación de automóviles es una fuente de trabajo, innovación y comunidad fuerte”, agregó.
A pesar del martes, las amenazas arancelarias de Trump han afectado mal a algunos fabricantes de automóviles y han emitido incertidumbre sobre las cadenas de suministro globalizadas que apoyan a la industria.
Las acciones de Toyota, la compañía de automóviles más grande del mundo por ventas, cayeron un 23.4% este año, en comparación con una disminución del 10.6% en el punto de referencia Topix de Japón. La guerra comercial del presidente de los Estados Unidos hizo que Jaguar Land Rover y otros fabricantes de automóviles detuvieran la carga y mantuvieran los automóviles en los puertos.
La declaración de Trump muestra su última subida de la tarifa del 25% que impuso el 2 de abril en todas las importaciones de automóviles extranjeros, excepto la exención de México y Canadá.
El viernes, la administración también estaba exenta de las importaciones chinas de teléfonos inteligentes del 125% de Levy anunciado la semana pasada, y los productos se investigarán como parte de una encuesta sobre semiconductores que enfrentan aranceles separados.
Los fabricantes de automóviles han estado presionando enérgicamente, particularmente para cambios en los impuestos del 25% en las piezas que están programadas para implementarse a partir del 3 de mayo.
Advierten que incluso los vehículos reunidos en los EE. UU. Se obtienen de todo el mundo y que algunos componentes no pueden fabricarse en los Estados Unidos, por lo que los aranceles en las piezas pueden ser particularmente perjudiciales para la industria.
“Imponer aranceles a las partes misceláneas de la cadena de suministro de los Estados Unidos sería extremadamente costoso, innecesario y contraproducente para los objetivos de política de la administración”, dijo el ejecutivo automotriz senior, citando ejemplos de mangueras, tubos, cableado y más.
El ejecutivo dijo que el fabricante de automóviles fue alentado por los comentarios de Trump, pero agregó: “¿Cómo serán las preguntas multimillonarias en semanas?”
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Cuando se le preguntó sobre el crédito arancelario adicional, Trump dijo: “Soy una persona muy flexible. No cambiaré de opinión, pero soy flexible”.
Los analistas de S&P Global dijeron el martes que se espera que hay 700,000 autos menos vendidos en los EE. UU. Este año.
La fabricación estadounidense ha disminuido aún más en los próximos dos años, advirtiendo que es probable que sufra un impacto mucho más, ya que pronostica una disminución de 1,28 millones de vehículos este año.
Los analistas de Bernstein calificaron la tarifa como una “gran amenaza” para los fabricantes de automóviles japoneses, chocando contra ingresos de 550 millones de grados ($ 38.3 mil millones), e incluso después de explicar los esfuerzos de mitigación, como los precios de los vehículos, aumentan las ventas de vehículos, alcanzó ganancias en 3.7TN.
Dado que la primera administración de Trump tardó 16 meses desde su consideración inicial de las tarifas de automóviles hasta la decisión final de no imponer, los analistas dijeron que esperan que duraran las preocupaciones sobre los aranceles de los automóviles.
