Los expertos en la industria de viajes dicen que el cierre del aeropuerto Heathrow de Londres debido a un incendio cercano el viernes se centra en la capacidad de la industria de las aerolíneas para lidiar con la crisis.
Al momento de escribir, Heathrow permaneció cerrado después de que estalló un incendio en el motor de energía que causó el apagón el viernes.
“El crecimiento de la industria (de aviación) está ocurriendo más rápido que el crecimiento de la infraestructura”, dijo Anita Mendiratta, fundadora de AM&A.
El detento de Heathrow “es resaltar la necesidad de garantizar que toda la red de suministro de energía en los aeropuertos de todo el mundo sea lo suficientemente capaz de lidiar con la crisis”, dijo Mendilatta a “Squawk Box Europe” de CNBC el viernes. “Todo esto es una curva de aprendizaje muy dramática”.
Según el ministro de Energía del Reino Unido, Ed Miliband, los generadores de respaldo también se vieron afectados por las llamas, planteando preguntas sobre la resistencia de su infraestructura energética de apoyo, y Willie Walsh, director de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), describió su dependencia de una fuente de energía “única” como un “obstáculo de planificación claro” por parte del aeropuerto.
En una declaración de correo electrónico, Heathrow dijo que tiene múltiples fuentes de energía. “Nuestro sistema de respaldo es un sistema de seguridad que permite que las aeronaves aterricen y los pasajeros evacúen de manera segura, pero no está diseñado para realizar una operación completa”, dijo Heathrow.
Impacto más amplio
Mendiratta dijo que el incidente de Heathrow tiene efectos dominantes en la aviación que supera con creces las cancelaciones de vuelo. Ella describió el impacto del incidente de Heathrow como “muy amplio”, ya que el crecimiento de la aviación supera el crecimiento de la infraestructura de apoyo.
Mendiratta describió el crecimiento de la aviación como “gran escala” en todo el mundo.
“Es extremo porque incluso las tarifas de 2019 han crecido mucho más”, dijo. Esto plantea preguntas sobre la resistencia de la industria al clima no planificado y los eventos geopolíticos, y si la infraestructura circundante puede respaldarla.
A nivel mundial, según el IATA, se espera que el tráfico aéreo nacional e internacional supere los 19 niveles a principios de 2024, y se espera que el número de pasajeros aumente en un promedio de 3.8% hasta 2043 en comparación con 2023.
“Muchos de los enfoques de la historia se centran en Heathrow y los pasajeros, pero lo que debemos considerar es que más de 4,000 toneladas de carga pasan a través de Heathrow todos los días, más que el tráfico de pasajeros”, agregó Mendiratta.
El aeropuerto de Heathrow manejó un récord de 83.9 millones de pasajeros en 2024. Este fue un aumento de casi el 6% interanual, pero el transporte de carga aumentó en un 10%.
Si los pasajeros podrán obtener una compensación por vuelos cancelados dependen de los términos de la aerolínea, dijo Mendilatta. Tal reembolso no puede pagarse ya que el incendio de Heathrow parece estar fuera del control de la aerolínea. Ciudad el viernes.
Los inversores considerarán costos a corto plazo, como alimentos y bebidas, alojamiento, vuelos alternativos o transporte de tierras para los pasajeros afectados por cancelaciones, Mendiratta marcará y considerará formas en que las aerolíneas pueden administrar la atención al cliente a largo plazo.
“Al final, será la base para la retención de los clientes que será muy importante desde la perspectiva de un inversor … eso es un cálculo crítico”, dijo.
El futuro de la aviación
La tercera pista del aeropuerto de Heathrow ha sido presionada durante mucho tiempo por el gobierno del Reino Unido para decidir expandirse controversialmente para fin de año. La ministra de Finanzas Británicas, Rachel Reeves, dijo en un discurso de enero que la pista extra era “una horrible necesidad”.
Mientras tanto, la industria de la aviación está avanzando con contratos de combustible de aviación sostenible para cumplir con sus objetivos de descarbonización.
“A medida que avanzamos hacia el futuro y vemos la aviación sostenible, aquí es donde la infraestructura puede ver la tecnología verde. Esto es esencial para permitir que la aviación continúe creciendo, pero crece de manera saludable”, dijo Mendiratta.
– Jenni Reid de CNBC contribuyó a este informe.
