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La portavoz de la Casa Blanca, Caroline Leavitt, dijo en una sesión informativa el viernes que “Glitch This Morning in Newark” fue causada por los mismos problemas que la semana pasada.
Fog cubre los aviones y las torres de control en el Aeropuerto Internacional de Newar Liberty en Newark, Nueva Jersey, el lunes 5 de mayo de 2025 (AP Photo/Seth Wenig) AP
Los controladores de tráfico aéreo que apuntan a sus aviones a Newark, Nueva Jersey, perdieron temporalmente su radar el segundo viernes por la mañana en dos semanas, actualizando las preocupaciones sobre el sistema de control de tráfico aéreo en un país que el presidente Donald Trump quiere revisar.
La Administración Federal de Aviación dijo que el radar en una instalación de Filadelfia que dirige aviones dentro y fuera del aeropuerto de Newark se oscureció durante 90 segundos a las 3:55 a.m.del viernes. Es similar a lo que sucedió el 28 de abril.
Esta interrupción inicial del radar ha resultado en cientos de vuelos cancelados o retrasados en el aeropuerto de Newark, las últimas dos semanas después de que la FAA ralentizó el tráfico en el aeropuerto para garantizar la seguridad. Cinco controladores también tomaron licencia de trauma después de sus interrupciones, exacerbando la escasez existente. No está claro si algún controlador adicional se irá ahora.
Después de que el tráfico fue limitado en Newark, el número de cancelaciones y retrasos se ha disparado y se ha mantenido alto desde entonces. La FAA hablará con todas las aerolíneas que vuelan de Newark sobre la reducción de horarios mientras continúan los problemas de personal y tecnología.
El número de cancelaciones el viernes por la mañana fue de aproximadamente 40 salidas y llegadas, pero aumentó después de los paros y las interrupciones del radar relacionadas con la construcción en curso de la pista. Al final del día 68, 68 salidas y llegadas habían sido canceladas en Newark, con más de 400 retrasos reportados.
La portavoz de la Casa Blanca, Caroline Leavitt, dijo en una sesión informativa el viernes que “Glitch This Morning in Newark” fue causada por los mismos problemas que la semana pasada.
El último problema de Newark fue anunciado por el director de planificación de miles de millones de dólares, Sean Duffy, el jueves que reemplazaría el antiguo sistema de control de tráfico aéreo del país, dijo Leavitt. Este plan está diseñado para evitar que ocurran tales problemas y proporciona al controlador la última tecnología. Se instalarán más de 4.600 nuevas conexiones de alta velocidad y el radar 618 se reemplazará en todo el país.
Las autoridades han formulado planes para mejorar el sistema después de que los aviones de pasajeros y los helicópteros del ejército mataron a 67 personas en el cielo de Washington en enero, luego mataron a 67 personas a través de varios otros accidentes este año.
Sin embargo, los inconvenientes de los sistemas de control de tráfico aéreo se han conocido desde hace décadas. La Junta Nacional de Seguridad del Transporte no ha determinado que un problema con el sistema de control de tráfico aéreo causó el accidente cerca del Aeropuerto Nacional Reagan.
Los paros de radar en un espacio aéreo tan ocupado son sorprendentes ya que son importantes, pero Dennis Tygele, portavoz de la Asociación Pilotina Aliada, dijo que “no es un desastre inminente que algunas personas sugieren”.
“El sistema está conectado para funcionar muy bien cuando todo funciona, pero la parte más importante es que está listo para funcionar cuando las cosas no van bien”, dice Tajer. “Incluso cuando suena aterrador, sepa que los controladores de tráfico aéreo y los pilotos están entrenados.
Si el piloto pierde contacto con el controlador, la primera acción es continuar con el paso de las instrucciones finales, pero si la parada continúa, el piloto comenzará a transmitir posiciones a todos los demás aviones en el área, como lo hace en un pequeño aeropuerto sin torre de control.
El representante estadounidense Josh Gottimer ha denunciado los problemas que molestaron a Newark por la falta de personal adecuado del controlador de tráfico aéreo y la última tecnología. Dijo en una conferencia de prensa el viernes que alrededor de 20 controladores están trabajando actualmente, y el número se supone que está en los años 60. Además, muchas de las líneas que conectan el controlador al radar son cables de cobre obsoletos. Dijo que la parada del 28 de abril fue causada por el frito uno de esos cables de cobre.
“Nuestra área es una importante arteria económica para nuestro país. Pero, como dije, esta área es uno de los espacios más concurridos del mundo, que se escapa de una torre llena de alambre de cobre que se remonta a la década de 1980, con tecnología anticuada y eficiente. El área es corta. Esto es un gran problema. Dijo que la torre se construyó en 1973 durante el” Brady Broch Era “.
La FAA dijo esta semana que instalará una nueva línea de datos de fibra óptica para llevar señales de radar entre instalaciones en Filadelfia y Nueva York. Las autoridades dijeron que algunas de las líneas que conectan las dos instalaciones son cables de cobre obsoletos que serán reemplazados. Sin embargo, no está claro qué tan rápido se pueden completar esas reparaciones.
El senador de Nueva York, Chuck Schumer, dijo que es importante que la FAA identifique rápidamente los problemas que afectan al aeropuerto de Newark.
“Suficiente. La relación entre el espacio aéreo de Nueva York y el Centro de Control de Tráfico Aéreo de Filadelfia debe solucionarse ahora. Cualquier sistema de respaldo que no funcione debe ser fijado. Ahora Schumer dijo:” Esta es una emergencia de seguridad de los viajes aéreos que requiere una acción inmediata y decisiva, y no una promesa de una revisión grande, hermosa y no explotada que llevará años comenzar la implementación “.
