Lo que necesitas saber si estás planeando un viaje este fin de semana

Chris, ¿podrías explicar todo esto?

Chris Van Cleve:

Es probable que esto afecte a tres aeropuertos en el área de Washington, D.C. Estamos hablando de 40 áreas de alto volumen. Aunque aún no se ha revelado específicamente en qué mercados estarán, sería seguro asumir que los 30 aeropuertos más transitados del país se verán afectados por esto, ya sea directamente o porque se cancelan vuelos que salen de ellos para ir a otros lugares.

Entonces esto afectará a personas de todo el país. Porque estamos viendo probablemente entre 2.000 y 4.000 vuelos por día en los que las aerolíneas tenían 48 horas para decidir qué vuelos cancelar.

Sean Anderson:

Explique en detalle cuál es el razonamiento de la FAA para esta decisión.

Chris Van Cleve:

Entonces, la FAA dice que está analizando datos internos y está observando más de cerca cosas como esta desde enero, cuando un avión regional de American Airlines chocó con un helicóptero Black Hawk del ejército cuando intentaba aterrizar en DCA.

Mientras analizan activamente los datos, dicen que están viendo cada vez más informes de controladores de tráfico aéreo en servicio que se sienten presionados, estresados ​​y fatigados. Y no olvidemos que trabajan sin remuneración para reducir los niveles de estrés y fatiga de los controladores aéreos que trabajan todos los días. Siento que necesitamos reducir el número de vuelos que operamos.

Esto se debe a que algunos controladores aéreos se quejan de que no se sienten bien. El aumento de las llamadas por estas condiciones está obligando al personal de campo a trabajar más duro cada día, tratando de equilibrar los problemas de personal de control del tráfico aéreo con los aproximadamente 45.000 vuelos programados por día.

Ana Kramer:

Dondequiera que mires en las redes sociales, verás folletos, publicaciones de personas que emiten advertencias e incluso publicaciones en algunos aeropuertos que dicen “Las filas de la TSA pueden durar 3 horas”. Por favor dame algunas perspectivas. ¿Qué significará esto para quienes intenten tomar un vuelo el viernes?

Chris Van Cleve:

Casi desde el primer día, este cierre generó un alto nivel de incertidumbre para los viajes de todos. Comparo esto con la “ruleta de retraso en el apagado”. Porque sabemos que sucederá. No sabemos cuándo, dónde o qué tan grave será. Entonces fue realmente difícil de predecir.

Nadie escribió en sus cartones de bingo que el Aeropuerto Intercontinental Bush de Houston tendría una fila de seguridad de tres horas el domingo, pero sucedió porque los niveles de personal de la TSA se habían desplomado.

Recuerde, miramos el aeropuerto de Burbank en California, donde el ATC llegó a cero. No había nadie en la torre de control apuntando al punto. En el siguiente turno, el personal estaba bien.

Así que hay cierta incertidumbre aquí, y aquellos que planean viajar el viernes probablemente reciban un aviso de sus aerolíneas de que sus vuelos han sido cancelados, lo que añade más incertidumbre a esto. Tal vez puedas volver a reservar en un momento más conveniente, tal vez no. Pero estamos hablando de decenas de miles de personas cuyos viajes están a punto de verse interrumpidos.

Y no será sólo el viernes, continuará todos los días hasta que la FAA determine que la dotación de personal de los controladores, los niveles de presión y fatiga han vuelto a niveles aceptables y el tráfico vuelve a la normalidad.

Sean Anderson:

¿Existe la sensación de que determinadas aerolíneas puedan verse más afectadas que otras? ¿Qué dicen las aerolíneas sobre esto en este momento?

Chris Van Cleve:

Tenemos entendido que las aerolíneas se enteraron de este plan aproximadamente al mismo tiempo que nosotros. Entonces están luchando. Se están reuniendo con el Departamento de Transporte y la Casa Blanca, pero tendrán que actuar rápidamente para realizar cambios operativos ahora.

La esperanza del DOT era ampliar las cancelaciones para que ninguna combinación de ciudades o aerolínea sufriera daños mayores o indebidos. Sin embargo, las aerolíneas tienen centros de operaciones en los 30 aeropuertos más transitados. Phoenix es el americano y el suroeste. En DC, es DCA y American. Unidos en Dulles. Está al suroeste de BWI. En estos aeropuertos las aerolíneas con mayor presencia tendrán el mayor impacto.

Ana Kramer:

Chris, hemos escuchado del presidente y sus asistentes que las principales aerolíneas lo están apoyando y apoyando los esfuerzos del presidente para reabrir el gobierno. ¿Hay algo que esté escuchando de los ejecutivos de las aerolíneas?

Chris Van Cleve:

Las aerolíneas quieren que el gobierno reabra. Quieren que se pague a los controladores aéreos. Quieren que se les pague a los empleados de la TSA. Quieren que la gente vuelva a trabajar para poder tener un horario fiable.

Cuando una aerolínea cancela un vuelo, puede costarle miles o decenas de miles de dólares. Y hablando de un sistema estancado, si los aviones no vuelan, las aerolíneas empezarán a desperdiciar millones de dólares. De hecho, desde la perspectiva de una aerolínea, es un buen negocio. Es importante para sus resultados. Por seguridad, es importante que el gobierno reabra.

Las aerolíneas dijeron que ya estaban viendo una disminución en las reservas. Hoy dijeron que esperan que el Día de Acción de Gracias sea el más ocupado de todos los tiempos, pero eso es un gran signo de interrogación. Sólo quedan tres semanas para el período de viajes de Acción de Gracias. La FAA está hablando de reducir los horarios de vuelos en un 10% debido a la dotación de personal. Bueno, cuanto más dure esta situación, más se intensificarán estas presiones.