ISi desea saber qué está sucediendo y qué se avecina en el aeropuerto de Scottsdale, consulte la Junta Asesora del Aeropuerto.
Este comité de voluntarios es uno de los secretos mejor guardados de la ciudad de Scottsdale. Si bien algunas reuniones llaman la atención, la mayoría cuenta con escasa asistencia y menos interés periodístico que los concejos municipales, las comisiones de planificación y las juntas de revisión del desarrollo, a menudo volátiles.
Según la descripción de su sitio web, “El Comité Asesor del Aeropuerto asesora al Ayuntamiento sobre cuestiones de política relacionadas con las operaciones del aeropuerto, propuestas de desarrollo, uso del suelo en el área del aeropuerto, peajes y cuestiones de seguridad”.
El comité se reúne una vez al mes y la agenda de la reunión suele estar repleta de temas de importancia para los expertos en aviación, las empresas cercanas, los residentes y los visitantes del área del aeroparque.
Siete comisionados voluntarios: Michael Good, April Beauboeuf, Tom Kube, Peter Mir, Peter Renton, John Spurge y David Mecartney.
Tenemos un calendario sólido de reuniones a partir del 22 de octubre a las 5 p.m.
La agenda incluye una solicitud de licencia comercial de aviación aeroportuaria para servicios móviles de limpieza de aeronaves de Avento Aviation Detailing. Daxair Aviation brinda servicios de capacitación de vuelo y Jet Avenue, Inc. brinda servicios móviles de mantenimiento y reparación de aeronaves.
Aspectos destacados de la reunión de octubre: El concejal Erickson presentará una solicitud de aprobación de una enmienda al mapa del distrito de zonificación que le permitirá a Erickson “construir un nuevo centro médico residencial mínimo (975 unidades) y un centro de atención residencial especializado (250 camas) en un sitio de 55 acres ubicado en la esquina noroeste de la alineación de Miller Road y Princess Boulevard”, y buscará la aprobación de la comisión para el plan.
La “alineación” alude a la extensión de Miller Road que construirán la ciudad y los desarrolladores.
“Erickson ofrece instalaciones y servicios modernos y ‘actualizados’, incluidos numerosos restaurantes, un gimnasio, servicios médicos profesionales, servicios personales (como una peluquería y una tienda ligera) y educación continua”, según una solicitud presentada ante la ciudad el año pasado.
La instalación de residencia para personas mayores propuesta está a unas cinco millas del aeropuerto de Scottsdale, pero lo suficientemente cerca como para que el comité asesor del aeropuerto tuviera que iniciar la mudanza, similar a los desarrollos previamente planeados por los fabricantes de armas Taser Axon y Banner Health.
El 17 de septiembre, Banner Health presentó planes al Comité Asesor del Aeropuerto para 31 acres directamente al otro lado de Hayden Road desde 74 acres de antiguo terreno estatal en Axon. Bob Littlefield, ex concejal de la ciudad y actual instructor de vuelo, dijo a los comisionados que el Hospital Banner, donde despegan y aterrizan los helicópteros, podría representar un peligro para el tráfico del aeropuerto de Scottsdale.
A los comisionados les preocupaba que el plan de Banner fuera demasiado costoso y estuviera demasiado cerca del aeropuerto, y que generara demasiadas quejas por ruido y representara una amenaza potencial para el futuro del aeropuerto, similar a cuando Axon propuso un plan de apartamentos-hotel-oficinas a principios de 2024.
Aunque el Comité Asesor del Aeropuerto rechazó la recomendación de Banner y el plan Axon original (posteriormente el plan Axon revisado fue muy elogiado), Erickson tiene la esperanza de que su destino mejore.
También en la reunión del 17 de septiembre, el director de Aviación de Scottsdale, Rick Wielebski (ascendido de subdirector en junio tras la jubilación del antiguo director Gary Mascaro) dio la bienvenida al recién nombrado Mecartney. Y señaló que el evento de caída de Barrett-Jackson “debería aumentar el tráfico en el aeropuerto”.
La subasta de otoño de Barrett-Jackson 2025 se llevará a cabo cerca de mí del 15 al 18 de octubre WestWorld presenta autos de colección como un Ford GT Mk II 2021 centrado en la pista y un Corvette 1963 personalizado. (Para obtener más información, visite barrett-jackson.com/scottsdale-fall-2025).
En la reunión de septiembre, los comisionados otorgaron permisos de operación del aeropuerto a Execucare Detail Service, Velocity Maintenance Solutions y MN Designs (arrendamiento de hangar/sombra).
Los funcionarios y comisionados del aeropuerto están ocupados procesando solicitudes de permisos comerciales aeroportuarios. En la reunión de agosto, Wierebski señaló que su personal había recibido alrededor de 10 solicitudes para ABP, lo que llamó un “aumento inusual para la temporada baja”.
En agosto, JetOut recibió permiso para operar servicios de alquiler de aviones en el aeropuerto de Scottsdale. Matt Wild, director de operaciones de la compañía, dijo que Jet Out ya tiene 12 empleados en el área de Scottsdale.
Silver State Jet Services recibió permiso para establecer allí un taller de mantenimiento y reparación. Cary Callaway, presidente de la compañía con sede en Las Vegas, dijo a los comisionados que muchos de sus clientes que frecuentan el aeropuerto de Scottsdale han pedido ubicarse aquí.
Stargate Aviation, con sede en Glendale, también tiene permiso para realizar mantenimiento/reparación aquí, pero debido a que la compañía mantiene aviones móviles, sus empleados no tienen su base en Scottsdale.
Quienes asistieron a la reunión de agosto o vieron la reunión en línea también aprendieron de una presentación de Kelly Kuster, coordinadora de planificación y apoyo a la aviación de la ciudad. Señaló que 40 personas asistieron a un foro piloto (es decir, asistentes por primera vez, a diferencia de capitanes de avión) que incluía información sobre el programa de reducción de ruido del aeropuerto.
Hablando del ruido de los aviones, Kuster presentó a la comisión las estadísticas de quejas sobre el ruido del verano (muchas de las llamadas de julio estaban relacionadas con “grandes aviones militares que volaron al aeropuerto a principios de julio”, enfatizó).
Preguntados por los comisionados sobre las recientes denuncias, muchas de las cuales fueron recibidas durante el “horario de toque de queda voluntario” de 22 a 24 horas. Hasta las 6 a.m., Kuster dijo que las escuelas de vuelo representaron la mayoría de las violaciones. Pero como el toque de queda es “voluntario”, el personal dijo que los funcionarios no pueden prohibir que la gente vuele durante esas horas.
Wielebski y su personal continúan dando grandes pasos para disipar las preocupaciones de los vecinos del aeropuerto de Scottsdale. El aeropuerto recibió 65 quejas en el segundo trimestre de este año, frente a 89 en el mismo período de 2024.
A lo largo del primer semestre de este año hubo 200 quejas del aeropuerto. Se trata de una disminución significativa en comparación con las 691 denuncias recibidas en 2024.
Y el total de denuncias del año pasado fue casi la mitad de las 1.248 denuncias recibidas en 2023.
El nivel más alto de la última década se registró en 2017, cuando el personal del aeropuerto presentó 7.211 quejas. v
