Se espera que el Cruise Line Holdings de Noruega acelere ciertas iniciativas como parte de su programa de reducción de costos de $ 300 millones, el presidente y CEO Harry Summer habló sobre las llamadas de ingresos del primer trimestre de 2025 de la compañía.
“Como parte de nuestro cuadro de estrategia central, hemos identificado iniciativas que apoyan $ 300 millones en rentabilidad en toda la organización, que utilizamos como una oportunidad para acelerar ciertas iniciativas y obtener ganancias más rápidas”, dijo.
En particular, los ingresos para el primer trimestre de 2025 mostraron ahorros significativos en múltiples categorías año tras año en comparación con el primer trimestre de 2024.
Reflejos:
Comisión Transporte y otros: $ 396 millones (-9.37%) Salario y relacionado: $ 335 millones (-2.84%) Combustible: $ 175 millones (-11.5%) Alimentos: $ 75 millones (-10.77%)
Mark Kempa, vicepresidente ejecutivo y director financiero, dijo que la compañía está “lista para acelerar activamente la eficiencia adicional”.
Kempa dijo que los ahorros provenían tanto del sistema de back office después de abordar el barco.
“Estamos comenzando a aprovechar las nuevas capacidades comerciales de nuestros sistemas de gestión de la cadena de suministro”, explicó. “Hemos progresado mucho. No afectan a los clientes. Hemos hecho grandes pasos en las negociaciones comerciales.
“Pero la tecnología también ha creado algunas inversiones de tecnología menor suave que permiten una mayor eficiencia en el backend.
El verano enfatizó que la compañía no ha sido cortada para cortar.
“En realidad, gastamos más dinero en ciertas áreas, carne, proteínas, etc. Lo que realmente marca la diferencia para nuestros huéspedes … en realidad hemos aumentado la cantidad de cosas que gastamos cada año mejorando la calidad. Sin embargo, hay mucha eficiencia en otras áreas”, dijo.
Continuó, acercando más itinerarios a la casa también fomentará los ahorros de costos.
“Piense en la logística del transporte de velas de 3.000 plazas a lugares como Sudáfrica, Argentina, Asia, por lo que es realmente una doble ventaja, y el modesto intercambio será el portón y, de hecho, es un viento de cola de costos reales”.
