Una nueva actualización de software ha impedido una tercera interrupción del radar en las últimas dos semanas en el ocupado aeropuerto de Newark de Nueva Jersey, cuando la línea de telecomunicaciones ha fallado nuevamente durante el fin de semana, dijo el lunes el secretario de transporte Sean Duffy.
En una conferencia de prensa, Duffy también dijo que los problemas recientes que llevaron a cientos de cancelaciones y demoras en Newark se plantearían, especialmente en las alarmas de octubre y noviembre, si la administración del presidente Joe Biden tomó medidas para equipar mejor las instalaciones de control de tráfico aéreo en Filadelfia.
Duffy dijo que la actualización instalada de la Administración Federal de Aviación el viernes por la noche ayudará a garantizar que el sistema de respaldo funcionara cuando haya otro problema con la línea principal que llega a la Instalación de Control de Tráfico Aéreo de Filadelfia. Cuando ocurrieron problemas similares el viernes y 28 de abril, los sistemas de radar y comunicaciones estaban temporalmente fuera de línea, y los controladores no pudieron ver o hablar el avión.
La FAA restringió el tráfico al Aeropuerto Internacional Newar Liberty después del incidente inicial. Esto se debe a que varios controladores de tráfico aéreo se han ido desde el trauma, exacerbando el personal ya corto. Diseñados para mantener los vuelos seguros, estas restricciones, combinadas con el proyecto de construcción de pasarelas en curso en Newark, condujeron a todas las cancelaciones y retrasos. Más adelante esta semana, la FAA se reunirá con todas las aerolíneas para discutir continuar estas restricciones en el verano.
El sistema de radar permaneció en línea el domingo, pero Duffy dijo que, como precaución, Duffy detuvo todo el tráfico en el aeropuerto de Newark durante aproximadamente 45 minutos como precaución.
Duffy dijo que solicitaría una investigación sobre el traslado del controlador de tráfico aéreo de Newark de Nueva York a Filadelfia el año pasado, y determinaría por qué no había más medidas para asegurarse de que no hubiera ningún problema. Filadelfia está aproximadamente a 85 millas (137 km) al suroeste de Newark.
“La FAA de Biden-Buttigieg rompió este movimiento sin curarlo correctamente en los datos. Ya se sabía que era propenso a errores”, dijo Duffy. “Agregaron más riesgo a sus sistemas sin abordar la infraestructura subyacente”.
Duffy también dijo que la FAA debería establecer un nuevo sistema de radar para Newark en Filadelfia, en lugar de señales de plomería de Nueva York para el controlador.
Duffy y el presidente Donald Trump dicen que el problema de Newark es un excelente ejemplo de por qué desarrollaron un plan multimillonario que revisa el sistema de control de tráfico aéreo del país, anunció la semana pasada. Duffy Accusssssssssssssssssssssssssssssssssssss, incluso antes de la primera administración de Trump, hace décadas.
El asesor del ex secretario de transporte, Pete Battigigue, dijo que Duffy debería pasar más tiempo lidiando con los problemas del país y defenderá los esfuerzos de la administración Biden para fortalecer el empleo de los controladores de tráfico aéreo y obtener pagos bajos para abordar los problemas de infraestructura.
“El Comité Duffy está haciendo mucho trabajo, pero necesita pasar más tiempo haciendo lo que el pueblo estadounidense paga por él, resolviendo problemas y criticando a otros”, dijo Chris Meger.
Duffy la semana pasada ha hecho planes extensos para reemplazar el sistema de control de tráfico aéreo obsoleto del país, incluida la instalación de 4,600 nuevas conexiones de datos de alta velocidad y reemplazar 618 radares, pero no ha puesto un precio en el plan que no sea decir que costaría miles de millones de dólares.
La FAA instalará nuevas líneas de fibra óptica en el aeropuerto de Newark y los aeropuertos de Kennedy International y Laguardia en Nueva York, reemplazando al cables de cobre antiguos desde la interrupción inicial, pero planea probar esas nuevas líneas antes de cambiarlos en las próximas dos semanas.
