Los aviones de la aerolínea de Delta voltearon el techo mientras aterrizaban en el aeropuerto de Pearson de Toronto el lunes, pero las 80 personas a bordo sobrevivieron, con esas lesiones que sufren lesiones relativamente leves, según la alta dirección del aeropuerto, dijo la persona a cargo. Un vuelo desde Minneapolis que transportaba a 76 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación intentaron aterrizar las comunicaciones entre la torre y el piloto alrededor de las 2:15 pm. El enfoque era normal y no está claro que estuviera tan dramáticamente mal cuando el avión lo tocó. Sin embargo, no se proporcionaron detalles sobre el accidente. El video publicado en las redes sociales solo mostró las secuelas de los superpensadores de Mitsubishi CRJ-900LR, con el fuselaje pareciendo ileso, y los bomberos dejaron el fuego cuando los pasajeros subieron y cruzaron el asfalto que inhalé. “Estamos extremadamente agradecidos por la pérdida de vidas y relativamente pequeñas lesiones. Nos llevaron al hospital. Ornge Air Ambulance dijo:” Estamos muy agradecidos por la pérdida de vidas y no hay lesiones relativamente leves “. Más temprano ese día, dijo Estaba transportando a un paciente pediátrico al Hospital SickKids en Toronto y dos adultos heridos a otros hospitales de la ciudad dijeron que estaban volando en unos minutos llegando a Aitken, dijo Aitken: “La respuesta fue según lo planeado”. Él dijo: “La pista estaba seca y no había una condición transversal”. El accidente fue el cuarto mayor accidente de aviación de América del Norte en las últimas tres semanas. El 29 de enero, un avión de transporte médico se estrelló en Filadelfia el 31 de enero. Alaska. Alaska, cuando un Airbus A340 de París se deslizó por la pista y cayó en llamas cuando los 309 pasajeros se estrellaron. Pearson estaba experimentando nieve y viento de 32 mph el lunes, según los servicios meteorológicos canadienses. Eran unos 16.5 grados Fahrenheit. : La grabación de audio a las 10 p.m. muestra que la torre de control advirtió al piloto de la posibilidad de un “golpe” con su enfoque. “Nos complace anunciar que estamos comprometidos a proporcionar servicios de seguridad a nuestros clientes”, dijo John Cox, CEO de Safety Operating Systems, Aviation Safety Consulting en St. Petersburg, Florida. Pero los aviones están diseñados y certificados para manejar eso ”, dijo Cox. “Los pilotos están entrenados y experimentados para manejarlo”. Poco después del accidente, el controlador de la torre habló con la tripulación de un helicóptero médico que acababa de dejar Pearson. , lo tenemos. El piloto de helicóptero médico dijo que ha estado volando al aire estadounidense durante 25 años y trabajando en una investigación de la Comisión Nacional de Seguridad Vial de los Estados Unidos. Durante décadas, ha hecho un buen trabajo tratando con el mal tiempo. Dijo que es raro que los aviones terminen en el techo. Dijo Cox. La pregunta que necesita respuestas es por qué los aviones estrellados carecen del ala derecha. “Estas serán las preguntas centrales sobre lo que sucedió con las alas y las grabadoras de datos de vuelo y las grabadoras de voz de la cabina. Las leen hoy, si no mañana, por la junta de seguridad de la carretera canadiense. Entenderá muy bien lo que realmente sucedió aquí. “La Comisión Canadiense se dirige a la investigación y ofrece actualizaciones. La NTSB de EE. UU. Dijo que está liderando el equipo que apoya la investigación de Canadá. “Los corazones de toda la familia del Delta Global están con los afectados por el incidente de hoy en el Aeropuerto Internacional de Toronto-Pearson. El gobernador de Minnesota, Tim Waltz, tiene su sede en Minneapolis”, dijo el CEO de Delta, Ed Bastian, en un comunicado. Delta Acerca de Crash.Endeaavor Air, que coloca su sitio web, con 130 regiones en 700 vuelos diarios a más de 126 ciudades en los Estados Unidos, Canadá y el Caribe. por la compañía aeroespacial canadiense Bombardier. Jack Dura de Bismarck, Dakota del Norte, Alex Beiga de Los Ángeles y Jim Morris de Vancouver, Columbia Británica.
Toronto, On –
Delta Air Lines Jets volteó el techo mientras aterrizaba en el aeropuerto de Pearson de Toronto el lunes, pero las 80 personas a bordo sobrevivieron, con esas lesiones que sufren heridas relativamente leves, según el director ejecutivo del aeropuerto, dijo la persona.
Cuando un vuelo desde Minneapolis, donde 76 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación estaban a punto de aterrizar alrededor de las 2:15 p.m., la comunicación entre la torre y el piloto era normal en el enfoque y estaba tan dramáticamente equivocado que no estaba claro si estaba tan dramáticamente equivocado. El avión ha aterrizado.
Las autoridades canadienses celebraron dos breves sesiones de informes, pero no proporcionaron detalles sobre el accidente. El video publicado en las redes sociales solo mostró las secuelas de los superpensadores de Mitsubishi CRJ-900LR, con el fuselaje pareciendo ileso, y los bomberos dejaron el fuego cuando los pasajeros subieron y cruzaron el asfalto que inhalé.
“Estamos extremadamente agradecidos por la pérdida de vidas o lesiones relativamente leves”, dijo a los periodistas Deborah Flint, CEO de la Autoridad de Aeropuertos del Gran Toronto.
Video a continuación: los funcionarios hablaron en una conferencia de prensa el lunes por la noche
El jefe de bomberos de Toronto Pearson, Todd Aitken, dijo que 18 pasajeros fueron llevados al hospital. Temprano en el día, Ornge Air Ambulance dijo que transportaba a un paciente pediátrico al Hospital SickKids en Toronto y a dos adultos heridos a otros hospitales de la ciudad.
El personal de la ambulancia llegó al avión en cuestión de minutos, y Aitken dijo que la respuesta iba a “ir según lo planeado”. Él dijo: “La pista estaba seca y no había una condición transversal”.
La colisión fue el cuarto mayor accidente de aviación de América del Norte en las últimas tres semanas. El 29 de enero, un avión comercial y un helicóptero del ejército chocaron cerca del aeropuerto nacional de Reagan en Washington, DC, matando a 67 personas. El 31 de enero, un transporte médico se estrelló en Filadelfia, matando a seis personas a bordo y otra persona en el suelo. Y el 6 de febrero, 10 personas murieron en un accidente en un avión de Alaska.
El último accidente importante en Pearson llegó el 2 de agosto de 2005 cuando un Airbus A340 de París se escapó de la pista y explotó en llamas con un clima tormentoso. Los 309 pasajeros y tripulación sobrevivieron al accidente en el vuelo 358 de Air France.
Pearson estaba experimentando 40 millas de nieve y viento el lunes, soplando 32 mph de nieve y viento. La temperatura era de unos 16.5 grados Fahrenheit.
El siguiente video muestra a los pasajeros evacuando un vuelo de Delta volcado
El vuelo del Delta fue despejado para aterrizar alrededor de las 2:10 pm, lo que indica que la torre de control advirtió al piloto sobre un posible “golpe” del enfoque.
“Parece que el controlador está tratando de ayudar. Le da un empapado a medida que el viento baja. Sube por el camino de deslizamiento”, dijo John Cox, CEO de Aviation, Florida. Compañía en San Petersburgo.
“Entonces el viento era fuerte. Pero los aviones están diseñados y certificados para manejar eso”, dijo Cox. “Los pilotos están entrenados y experimentados para manejarlo”.
El avión descansaba en la intersección de la pista 23 y 15L, no muy lejos del comienzo de la pista. Poco después del accidente, el controlador de la torre habló con el equipo de helicópteros médicos que había dejado a Pearson y había regresado para ayudar.
“Sabes, hay personas afuera caminando en el avión”, dijo el controlador.
“Sí, lo tenemos. El avión está al revés y ardía”, respondió el piloto de helicóptero médico.
Cox, quien ha estado volando por el aire de EE. UU. Durante 25 años y ha estado trabajando en investigaciones de la Comisión Nacional de Seguridad del Tráfico de los Estados Unidos, dice que el avión CRJ-900 es un avión probado que ha estado en funcionamiento durante décadas y maneja el mal tiempo. Dijo que está haciendo un buen trabajo.
Dijo que es raro que un avión termine en su techo.
“Hemos visto algunos casos de despegues donde los aviones han cambiado, y eso es bastante raro”, dijo Cox.
Entre las preguntas que necesitaban respuestas, Cox dijo que había una razón por la cual el avión estrellado carecía de la derecha.
“Si falta un ala, tiendes a darse la vuelta”, dijo. “Estas serán las preguntas centrales sobre lo que sucedió con las alas y las grabadoras de datos de vuelo y las grabadoras de voz de la cabina. Serán la junta canadiense de seguridad vial, si no hoy o mañana, para poder hacerlo. Lo leerán. Y tendrás una muy buena idea de lo que realmente sucedió aquí “.
La Administración Federal de Aviación de EE. UU. Dijo en un comunicado que la Comisión Canadiense de Seguridad vial se dirigirá a la investigación y proporcionará una actualización. La NTSB de EE. UU. Dijo que está liderando el equipo que apoya la investigación de Canadá.
“Los corazones de toda la familia Delta en todo el mundo están con los afectados por el incidente de hoy en el Aeropuerto Internacional de Toronto Pearson”, dijo el CEO de Delta, Ed Bastian, en un comunicado.
El gobernador de Minnesota, Tim Waltz, dijo que está en contacto con Delta sobre el accidente.
Endeavor Air, con sede en Minneapolis, es una subsidiaria de Delta Air Lines y es el operador más grande del mundo de Aircraft CRJ-900. La aerolínea opera 130 aviones regionales en 700 vuelos diarios a más de 126 ciudades en los Estados Unidos, Canadá y el Caribe, según su sitio web.
El popular avión regional, el CRJ-900, fue desarrollado por la compañía aeroespacial canadiense Bombardier. Se encuentra en la misma familia de aviones que el CRJ-700, un avión involucrado en una colisión aérea cerca del Aeropuerto Nacional Reagan el 29 de enero.
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Casey informó desde Concord, New Hampshire. Reportado por el periodista de Associated Press Michael Sissack en Nueva York, Jack Dura de Bismarck, Dakota del Norte, Alex Beiga de Los Ángeles y Jim Morris de Vancouver, Columbia Británica.
