¡Esta “solución” es un desastre!
Los pasajeros se apresuraron a saltar los torniquetes en las estaciones del metro de Manhattan el viernes. A pesar de los picos recién instalados, la MTA parece tener esperanzas de frenar el problema generalizado.
En menos de tres horas, un enjambre de evasores de tarifas, un total de 10, fueron descubiertos por el Post saltando una barrera metálica afilada en la estación de 59th Street/Lexington Avenue.
Al menos cinco de esos burladores saltaron los torniquetes en apenas una hora. En las redes sociales se vieron más imágenes de él tirando rápido.
Esto se hizo a pesar de la presencia intermitente de la policía en la comisaría.
“No creo que esto los detenga”, dijo un oficial de policía brutalmente honesto al Post el viernes. “Saltarán de todos modos”.
Los paneles afilados, instalados por la Autoridad de Transporte Metropolitano el martes, parecen ser el último intento del gigante del transporte por frenar un problema que se estima le cuesta cientos de millones de dólares al año.
El panel presenta puntas triangulares romas en la parte que los evasores de peaje se agarran para levantar los pies por encima de los torniquetes. Esto parece ser una molestia para quienes intentan utilizar la tecnología para saltarse las plazas de peaje.
Pero muchos de los ciclistas vistos por el Post el viernes continuaron saltando la entrada exactamente de la misma manera que de costumbre, a menudo agarrándose a las barreras con púas con sus propias manos.
Algunos llevaban guantes, otros apoyaban su peso en los costados de los paneles o debajo de las púas, o pasaban por encima de los torniquetes para pasar sin pagar.
Un portavoz de la MTA no respondió a las preguntas del Post el viernes sobre cuánto costarán los picos o si la MTA planea instalarlos en otras estaciones del metro.
El Post envió por primera vez una consulta similar a la MTA el miércoles, pero aún no había recibido respuesta hasta el viernes por la tarde.
La evasión de tarifas le costó a la MTA aproximadamente $700 millones en 2022. Eso incluye 315 millones de dólares en tarifas de autobús, 285 millones de dólares en tarifas de metro, 46 millones de dólares en peajes de puentes y túneles y 44 millones de dólares en tarifas de ferrocarril.
Jano Lieber, presidente y director ejecutivo de la agencia, estima que la MTA perdió hasta 800 millones de dólares en 2024.
Los gigantes del transporte llevan años intentando recuperar los ingresos perdidos.
La MTA instaló nuevas y costosas puertas en 2023 diseñadas para disuadir a los evasores de tarifas, pero la puerta con panel electrónico de $ 700,000 fue ampliamente ridiculizada después de que un simple truco reveló que fue derrotada en TikTok.
En diciembre, la agencia anunció planes para gastar 1 millón de dólares en investigaciones sobre la psicología de los infractores de tarifas, una medida que los críticos calificaron de enorme desperdicio.
La gobernadora Cathy Hochul actualmente planea invertir en torniquetes modernos en más de 20 estaciones en todo el sistema para 2025 y 20 estaciones más en 2026.
Pero los viajeros dijeron que los picos no son la respuesta.
“Es una broma”, dijo un ciclista el viernes.
“¿Por qué deberíamos detenerlos?”, dijo Jim Edwards, de 67 años, un trabajador de la construcción de Flushing. “Es una respuesta simplista a un problema complejo”.
Los paneles puntiagudos tampoco soportan los trucos utilizados en puertas más antiguas, como pasarlos por los torniquetes o deslizarse debajo de ellos.
El jueves, un fotógrafo del Post vio a un pasajero saltar sin esfuerzo una puerta de metal en la estación, que da servicio a las líneas Norte, Derecha, Oeste, 4, 5 y 6, menos de 36 horas después de que se instalaron los picos.
Esto se produce cuando a los conductores que ingresan a Manhattan por debajo de la calle 60 se les cobra un peaje de $9 para ayudar a financiar las mejoras del metro.
En diciembre, la MTA gastó alrededor de 1.300 millones de dólares en 435 nuevos vagones de metro y dio luz verde para aumentar las tarifas de los actuales 2,90 dólares a 3 dólares, 10 centavos más por viaje.
