La calificación de Moody’s el miércoles revisó las perspectivas de la agencia de estable a negativa debido a un presupuesto estatal estancado y una orden judicial que impidió el transporte implementar servicios reducidos y mayores tarifas debido al abuso financiero.
Moody’s no cambió ninguna de las calificaciones positivas actuales para la deuda de SEPTA, pero los analistas de Moody’s han dicho debido a la incertidumbre sobre si los legisladores estatales encontrarán los fondos de transporte necesarios y la incertidumbre sobre si los agentes han gobernado el viernes para aumentar las tarifas y reducir los servicios ferroviarios locales para compensar la escasez de presupuesto.
“Una disminución en los niveles de servicio de SEPTA podría conducir a un debilitamiento negativo del crédito en el apoyo político y público para el sistema. A pesar del apoyo institucional y legal para los pagos de bonos, el deterioro fiscal es negativo para los tenedores de bonos”.
En un comunicado el miércoles por la noche, el gerente general de SEPTA, Scott A. Sauer, dijo que la perspectiva revisada de Moody es “profundamente preocupante, pero no sorprendente”.
“Combinado con la escasez continua de soluciones de financiación sostenibles del estado y la incertidumbre adicional derivada de la orden de la corte del 29 de agosto, pone en juego la salud financiera. Los clientes están lidiando con trastornos constantes y están asumiendo rápidamente la solución”, dijo Sauer.
El jueves, SEPTA regresará a la corte para una audiencia ante el juez de la Corte Common Plaze, Sierra Thomas Street, quien emitió una orden temporal el viernes para detener los recortes de la agencia y los aumentos en las tarifas.
El portavoz de SEPTA, Andrew Bush, dijo que se espera que la agencia llame a más testigos para testificar, y que el juez podría emitir una decisión desde el banco al final del día para que su decisión sea permanente la semana pasada y revertir el corte de tránsito de proa que se llevó a cabo el mes pasado.
Bush se negó a decir claramente que SEPTA apelaría una decisión desfavorable, pero es muy poco probable que la agencia no apele.
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El mes pasado, SEPTA eliminó y acortó docenas de rutas de autobuses, entre otros recortes, en respuesta a un déficit anual de $ 213 millones y una escasez de financiación estatal. El aumento de las tarifas entró en vigencia con la reducción de los trenes en el mediodía en los ferrocarriles locales.
La legislatura estatal aún no ha adoptado el presupuesto para el año fiscal que comenzó el 1 de julio.
Si no se aprueba fondos estatales adicionales, se planifican más recortes de septos en enero, incluida la eliminación de cinco líneas ferroviarias regionales.
El fallo del juez del viernes respondió a una demanda presentada por el abogado George Bochett en nombre de los defensores del consumidor y dos jinetes que alegaron las acciones del transporte.
“Si esta orden judicial se vuelve permanente y el federal no proporciona fondos adicionales, el SEPTA tendrá que recurrir a reservas para equilibrar el presupuesto, lo que resulta en una reducción total de liquidez”, escribe analistas de Moody.
