La carga rápida facilita el poseer un 1/4 eV con un planificador de ruta inteligente y un acondicionamiento de batería vinculado a la batería de navegación de carga plug-and-carge, con 14 minutos de solo 14 minutos de propiedad de EV.
Japón, Japón – Serie de videos de Leaf Insights, Nissan Motor Co., Ltd. El artículo final en detalle cómo las suites EV de tercera generación de hoy no solo respaldan la conducción diaria, sino que también facilitan la propiedad de EV y mejoran los estilos de vida de la propiedad.
“Sabemos que una de las barreras para la adopción de EV es la ansiedad de larga distancia. El nuevo planificador de ruta inteligente de hoja está sincronizada con Google Automotive Services, por lo que encontrar una ubicación de carga a lo largo de la ruta es fácil e intuitivo.
Los ingenieros de Nissan aplicaron un esfuerzo considerable para hacer que la experiencia de propiedad EV del mundo real sea más fácil y más conveniente. La clave de esto es una experiencia de carga perfecta.
Conectados con un cargador rápido, los nuevos propietarios de Nissan Leaf pueden sumar hasta 250 km en solo 14 minutos.
Para los clientes estadounidenses, el nuevo Leaf es compatible con el estándar de carga norteamericano (NACS), admite características enchufables y cargadas, proporcionando una experiencia de propiedad EV más perfecta.
Además, en los grados aplicados, la característica de acondicionamiento asociada con la nueva navegación optimiza el enfriamiento de la batería según los destinos de entrada. Cuando el usuario ingresa a un destino, el sistema evalúa la ruta para determinar la carga e identifica escenarios como conducir en colinas duras y carreteras extendidas. Cuando se predice que la carga es baja, el sistema ajusta automáticamente el modo de enfriamiento de la batería para ahorrar energía.
Del mismo modo, el sistema puede beneficiarse durante la carga rápida durante los meses de verano. Una vez que se determina que la ruta planificada después de la carga incluye cargas bajas, son posibles ajustes temporales a la temperatura de la batería permitida durante la carga rápida para permitir una mayor capacidad de carga.
El principal especialista en planificación de Keiji Endo dijo: “El V2X, que es extremadamente importante para el futuro, no solo respalda el equilibrio energético entre la oferta y la demanda, sino que también respalda la sociedad y utiliza energía renovable. Este EV no es solo un automóvil, sino que apoya a los clientes y comunidades con necesidades energéticas”.
El nuevo Nissan Leaf presenta vehículos disponibles y puntos de conexión de carga (V2L). Para las calificaciones estadounidenses aplicables, un conector en la cabina y otro grado pueden usar emisiones de hasta 1500 vatios.
Además, los adaptadores de accesorios V2L disponibles permiten a los clientes acceder a puertos de carga externos y acceder a dispositivos de alimentación convenientes. 3
En mercados como Japón, las hojas completamente nuevas continúan su capacidad de suministrar funciones de hogar (V2H), proporcionando electricidad al hogar y recibiendo energía solar. Las hojas completamente nuevas se pueden conectar al sistema de gestión de energía doméstica, lo que permite a los usuarios usar la energía almacenada en las baterías del vehículo para mejorar sus electrodomésticos o dispositivos de carga.
Esta característica mejora la eficiencia energética, reduce la dependencia de la red durante las horas pico y proporciona conveniencia adicional para los propietarios de hojas. El vehículo también puede actuar como una fuente de energía de respaldo en caso de un corte de energía.
Una nueva hoja Nissan de tercera generación se revelará durante la próxima semana.
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Basado en un modelo de especificación europea con 1 procedimiento WLTP y un cargador rápido de CC de 150 kW a temperatura ambiente de 25 grados Celsius. Se estima que el modelo de especificación de EE. UU. Con los procedimientos de prueba de la EPA se recuperará de 10-80% en 35 minutos.
La ubicación de los dos puertos y evaluaciones varía según la región. La calificación máxima de salida total de Japón es de 1500W. Los modelos europeos no presentan puntos V2L en la cabina.
3 mercados/regiones pueden requerir que compre un adaptador/conector accesorio V2L.
