El nuevo peaje de 9 dólares para automóviles en el centro de Manhattan podría aumentar otro 25% hasta 11,25 dólares en los “días de alerta de tráfico” a partir del próximo año, según ha sabido The Post.
El ya muy controvertido derecho de la MTA a aumentar los impuestos a los viajeros se expuso en una nota a pie de página del plan revisado de precios de congestión presentado en el Registro del Estado de Nueva York, la publicación normativa del estado.
“Si aplastar a las familias trabajadoras de Jersey y Nueva York con un nuevo cargo por congestión de $9 por día no fuera suficiente, la MTA ahora está agregando un impuesto de aumento de precios del 25 por ciento al estilo Uber sobre el llamado “estancamiento”. sal en la herida. “Días de alerta, cuando quieras”, enfureció Josh Gottheimer, un congresista demócrata que representa a la comunidad del norte de Nueva Jersey que limita con Manhattan por el puente George Washington.
“Esto es un gran insulto para las familias que simplemente están tratando de llegar a fin de mes”, dijo Gottheimer, quien se postula para la gobernación de Garden State el próximo año.
“Nueva York y la MTA claramente no tienen ningún interés en hacer la vida más asequible para la gente trabajadora de Jersey y sus propias ciudades”.
La oficina de transporte de la ciudad ha designado 20 días de este año como “advertencia de congestión” por la peor congestión del tráfico.
Hubo un total de 11 días de este tipo en diciembre, cuatro en noviembre y cinco en septiembre, cuando sesiona la Asamblea General de las Naciones Unidas.
La gobernadora Kathy Hochul originalmente propuso una tarifa base de $15, pero esperó después de las elecciones para introducir un impuesto a los viajeros de $9, que sería aún más alto en los días ocupados. Existe la posibilidad de que esto suceda.
Según la Autoridad de Puentes y Túneles de Triborough de la MTA, “la autoridad se reserva el derecho de cobrar peajes del CBD (Distrito Central de Negocios) un 25% más durante los días de advertencia de congestión”.
Este año, los avisos de congestión del tráfico se emitieron los días 3, 4, 5, 6, 10, 11, 12, 13, 17, 18 y 19 de diciembre. 20, 21, 22, 26 de noviembre. y 23, 24, 25, 26 y 27 de septiembre.
“En los días de advertencia de bloqueo, considere caminar, andar en bicicleta o usar el transporte público para moverse por Manhattan”, dice el aviso del Departamento de Transporte.
Quienes se oponen al primer cargo por congestión del país dicen que el recargo por advertencia de congestión del 25% es simplemente otra fuente de ingresos para la MTA.
“Eso es una novedad para mí, pero no puedo decir que me sorprenda”, dijo el presidente del condado de Staten Island, Vito Fosella, codemandante de la Federación Unida de Maestros en una demanda federal destinada a bloquear el precio de la congestión.
“Esto es claramente parte del plan de la MTA. Es ‘¿cuánto dinero podemos conseguir?’ Se trata de maximizar las ganancias. Constantemente aumentan los peajes y nunca los bajan. “
Fossella dijo que los nuevos peajes debajo de 60th Street en Midtown harán que los automovilistas que intentan evitar los peajes se desvíen a través de Staten Island, aumentando el tráfico, y argumentó que causaría más contaminación en el distrito.
Los funcionarios de la MTA enfatizaron que el DOT de la ciudad determina las fechas de advertencia de congestión y que el aumento del peaje del 25% es una opción de la MTA, no automática.
Los funcionarios de la MTA dijeron que es poco probable que el próximo año aumenten los peajes debido a la congestión y que tal vez no sean necesarios. Los funcionarios de transporte estiman que los nuevos peajes podrían reducir el tráfico en las horas pico en un 15%.
Los funcionarios de transporte también señalaron que siempre se esperaban aumentos de peajes en los días de congestión del tráfico.
Hochul, que busca la reelección para las elecciones de gobernador de 2026 y sufre de bajos índices de aprobación pública, tiene una gran influencia sobre la MTA y se opone a los aumentos de peajes en los días en que la congestión del tráfico es una preocupación.
La mayoría de los neoyorquinos se oponen incluso al nuevo impuesto de 9 dólares.
Las tarifas de congestión entrarán en vigor el 5 de enero y aumentarán a $12 para la mayoría de los vehículos en 2028 y a $15 en 2031.
La MTA planea utilizar los ingresos esperados de los peajes para su plan de capital de $15 mil millones de 2020 a 2024.
Hochul y la MTA están trabajando contrarreloj para imponer nuevos peajes antes de que el presidente electo Donald Trump asuma el cargo y potencialmente intente derogarlos. La administración Biden ha aceptado aplicar precios de congestión.
Hay numerosas demandas pendientes en el tribunal federal de Manhattan, el tribunal estatal y Nueva Jersey que potencialmente podrían bloquear el plan.
El entonces gobernador Andrew Cuomo y los legisladores estatales dieron luz verde para seguir adelante con la tarificación de la congestión en 2019.
Se espera un veredicto pronto.
