El lunes estalló una guerra política en el Hudson por la gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, y el controvertido peaje de 9 dólares por congestión de la MTA.
Tras un fallo de un juez federal en Newark, la MTA ahora podrá comenzar a cobrar los primeros peajes por congestión del país al ingresar a Manhattan al sur de la calle 60 a partir del domingo 5 de enero.
El juez Leo Gordon decidió no emitir una orden judicial preliminar que bloqueara la implementación del peaje, diciendo en una decisión de 72 páginas que era necesario abordar las preocupaciones de mitigación ambiental en el lado de Jersey del río Hudson.
“Esta decisión no impide la implementación del programa previsto para el próximo domingo 5 de enero”, dijo el presidente de la MTA, Jano Lieber.
Hochul acogió con satisfacción la decisión.
“A pesar de los mejores esfuerzos de Nueva Jersey para bloquear la capacidad de Nueva Jersey de reducir la congestión en las calles de su ciudad mientras realiza inversiones muy atrasadas en transporte público, los tribunales han dictaminado que ganó la posición del estado”, dijo en un artículo el lunes. Discurso nocturno.
“Esta es una gran victoria para los viajeros tanto en Nueva York como en Nueva Jersey. Ahora que el juez ha dictaminado, el plan puede avanzar este fin de semana con una reducción del 40% en los peajes propuestos originalmente. Agregó que la tarifa propuesta originalmente era de $15”. .
Pero el Garden State argumentó que el fallo frena nuevos aumentos de peajes.
“Damos la bienvenida a la decisión del tribunal hoy en el caso de precios de congestión. Debido al caso de Nueva Jersey, el juez ordenó una prisión preventiva para que la MTA pueda implementar su propuesta actual de precios de congestión el 5 de enero de 2025. “No podemos”, dijo el Gobernador de Nueva Jersey. Phil Murphy.
En resumen, el Sr. Gordon se puso en gran medida del lado de los demandados, la MTA y el Departamento de Transporte de EE. UU., contra el demandante, el estado de Nueva Jersey, con respecto a la extensa evaluación ambiental realizada sobre los efectos de los precios de congestión.
Pero el juez dijo que los acusados se equivocaron al no proporcionar suficientes detalles sobre las medidas para reducir el impacto ambiental del tráfico desviado en el área de Jersey.
Por ejemplo, los precios por congestión proporcionan financiación específica al Bronx. Esto incluye $15 millones para reemplazar equipos de refrigeración de transporte impulsados por diésel en Hunts Point Produce Market, $20 millones para financiar centros de atención para el asma y $1,000 para agregar sistemas de filtración de aire a las escuelas cercanas a las autopistas. Incluye $1,000,000. .
No se han proporcionado tales medidas de mitigación a las comunidades afectadas en Nueva Jersey en términos de abordar la contaminación.
El juez explicó por qué los acusados pudieron “fijar exactamente la cantidad que se asignaría para la ayuda en Nueva York sin proporcionar una cantidad mínima para la ayuda para las áreas potencialmente afectadas en Nueva Jersey”.
“El tribunal debe concluir que la FHWA y el patrocinador del proyecto actuaron de manera arbitraria y caprichosa al llegar a decisiones de mitigación en la EA final”, escribió Gordon.
El juez ordenó a la FHWA que tomara medidas para cumplir con el fallo de mitigación antes del 17 de enero.
Hochul originalmente propuso un peaje de $15 para ingresar a Midtown al sur de la calle 60, pero esperó hasta después de las elecciones para imponer un impuesto a los viajeros de $9.
Un juez federal en Manhattan también rechazó la semana pasada una oferta de los demandantes, entre ellos la Federación Estadounidense de Maestros y el presidente del condado de Staten Island, Vito Fosella, para bloquear la implementación de la tarifa.
Los partidarios, incluido Hochul, dicen que los nuevos ingresos por peajes ayudarán a financiar el transporte público y controlar el tráfico, mientras que los opositores dicen que es una fuente de ingresos para la derrochadora MTA.
Una impugnación de tarifas restante presentada por el supervisor de la ciudad de Hempstead, Don Clavin, está pendiente en el tribunal federal de Brooklyn.
